Bejelentette a Palota a tragédiát Károly királyról!
A 76 éves uralkodónál korábban diagnosztizált egészségügyi problémákat (köztük prosztatamegnagyobbodást és egy kevésbé részletezett daganatos elváltozást) a palota eddig diszkréten kezelte. Bár az év elején biztató hírek láttak napvilágot állapotának javulásáról, a mostani fordulat ismét aggodalomra ad okot.
A jelenlegi brit alkotmányos rendszerben amennyiben az uralkodó cselekvőképtelenné válik, ideiglenes régensi rendszert vezethetnek be. Ebben az esetben Vilmos herceg, a trónörökös, vállalhat át fontos alkotmányos feladatokat. Hivatalos régenssé nyilvánítás azonban csak különleges tanácskozás után történhet.
VIA PNWS
Ez is érdekelhet:
A Discovery utastere a praktikumra és a térre épít, miközben elegendő luxust és használható technológiát kínál ahhoz, hogy vonzó legyen benne utazni.
Az anyagok gazdagsága és a percepciós minőség nagyon jó, de talán nem éri el a kategória legjobbját. A kulcsfontosságú érintkezési pontok, mint a kormány, a váltókar és az ajtók mind magas minőségűek. Vannak azonban olcsóbb elemek is, például a középkonzolon, de ezek csupán apró különbségek a versenytársakhoz képest.
Az 11,4 hüvelykes Pivi Pro ívelt érintőképernyő jó. Bár egy kicsit késlekedik az inputokra, jól konfigurált és könnyen használható. Az Apple CarPlay beállítása zökkenőmentes (Android Auto is elérhető), és a fejfelvételi kijelző éles és tiszta. A tesztautóban található Meridian hangrendszer is nagyon jó volt.
Az érintőképernyő alatt, ellentétben a Discovery Sport és a Range Rover modellekkel, különböző gombok és kapcsolók találhatók a légkondicionáló számára. Tetszik a forgatható tárcsa a hőmérséklet növelésére, valamint az, hogy nyomogatva és húzva lehet őket használni olyan funkciókhoz, mint a fűtött ülések.
A haptikus vezérlők a tárcsák között egy kicsit nehézkesebbek, mivel sosem tudhatod biztosan, hogy a megfelelő gombot nyomtad-e meg. Mégis, sokkal könnyebben kezelhető, mint néhány másik modellel, ahol a klímát kizárólag az érintőképernyőn keresztül szabályozzák.
Az air conditioning kapcsolók alatt egy praktikus vezeték nélküli telefon töltő található, és két nagy pohártartó is a középkonzolon.
Imádjuk a forgatható tárcsát a terepvezetési módokhoz, amely szépen elhelyezkedik a középkonzolon a tapintható váltókar mögött.
A Discovery-ben a vezetői pozíció magas, de a magas karosszéria biztosítja, hogy bőven legyen fejterület. A tesztautóban lévő 20 irányban állítható ülések nagyon kényelmesek voltak, és könnyen megtaláltam a jó vezetési pozíciót az elektromosan állítható kormánynak köszönhetően.
Ha hátra ülünk, mind a fej-, mind a lábterület bőséges, három felnőtt számára is kényelmes helyet biztosít. A középső ülés ugyan kicsit keskenyebb, de nem emelkedik meg, mint ahogy az a legtöbb autóban szokás, szóval egy 180 cm-es felnőtt nem fog panaszkodni. A hátsó utasok saját légkondicionáló vezérlőkkel is rendelkeznek.
A második sor 60/40 arányban osztható, mindkét rész előre-hátra csúsztatható és dönthető. A harmadik sorban a Discovery jóval tágasabb, mint a versenytársai.
A tesztautó harmadik üléssora is fűthető volt, és saját Isofix pontokkal, illetve USB töltési pontokkal rendelkezett az elektronikai eszközök töltéséhez. Tehát hétülésesként a Discovery verhetetlen, ha felnőtt utasok számára van szükség helyre.
