Brasch Bence és Rami együtt!
A színpadi jelenet igencsak forróra sikerült – annyira, hogy a produkció közepén Brasch Bence le/é/te Lékai-Kiss Ramóna r/há/át, aki így megmutatta hosszú co/bja/t és irigylésre méltó alakját. A pillanat láthatóan nemcsak a közönséget, de a zsűrit valamint Bencét is meglepte!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
a 308-hoz és az Astra-hoz hasonlóan – de a DS 9-től eltérően – a DS 4 is érkezik teljesen elektromos változatban, amelyet 2024-re ígérnek. Ez a lépés egyben a márka teljes elektromos átállásának kezdetét is jelzi. Viszont ez azt is jelenti, hogy a most bevezetett hajtáslánc-változatok mindössze körülbelül másfél évig lesznek piacon.
Bár a DS könnyű anyaghasználatot emleget, a valóságban a plug-in hibrid változat tömege 1706 kg volt a mérlegünk szerint – ez 40 kilóval több, mint a A250e tömege, amely ráadásul nagyobb, 15,6 kWh-s akkumulátort hordoz a DS 4 12,4 kWh-jával szemben.
A DS 4 belső tere sokak számára igazi fénypont lesz, míg másokat valószínűleg elriasztanak majd a hivalkodó, sőt kissé giccses részletek.
Az utóbbi években a DS a gyémántformát tette meg védjegyévé. Megjelenik a hűtőrácsban, a hátsó lámpákban, és szinte mindenhol az utastérben is. A formatervezők következetesen alkalmazzák ezt a motívumot, ami valóban egyedi, könnyen felismerhető stílust kölcsönöz minden DS modellnek. Szerencsére a feltűnő dizájn nem ment a minőség rovására: az anyaghasználat többnyire kellemes tapintású. Igen, a villanyablak kapcsolói érezhetően műanyagból készültek, de ne feledjük, hogy ez nem egy 100 ezer fontos luxusautó. Ha a tesztelt Performance Line+ változat Alcantara-központú stílusa nem a te világod, más felszereltségi szintek több bőrkárpitozást kínálnak.
A világos beltér kedvelői csalódhatnak, ugyanis a Rivoli felszereltségi szinten elérhető sötétbarna bőrkárpiton kívül minden DS 4 belső fekete vagy szürke árnyalatban készül.
Tesztmodellünk valószínűleg egy korai gyártású példány volt, mert bár az utastér nagy része stabilnak és minőséginek érződött, néhány hibát tapasztaltunk. A vezető fejtámlája lötyögött, a lábtérben néhány díszítőelem nem illeszkedett megfelelően, és a motorindító gomb működéséhez határozott nyomásra volt szükség.