Búcsúzik a Keleti pályaudvar!
Búcsúzik a Keleti pályaudvar! Teljesen bezárják az ország egyik legforgalmasabb vasúti csomópontját: augusztus 25-től elkezdődik amire sokan nem gondoltak! A döntés mögött komoly biztonsági okok állnak! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belső tér gyakorlatilag érintetlen maradt a hagyományos modellhez képest, vagyis megőrizte azt az elegáns, letisztult és drága benyomást keltő kialakítást, amit már a normál változatban is megszokhattunk. A fizikai vezérlőelemek többsége továbbra is megmaradt, így nem kell mindent érintőképernyőn keresztül babrálni, ami különösen kellemes és praktikus dolog vezetés közben. Az autóból való kilátás, különösen annak méretéhez képest, meglepően józan és egyszerű, nem érezzük magunkat egy monstrumban elveszve – inkább biztonságot ad, mintsem nyomaszt.
A csomagtartó mérete azonban némileg visszafogott. Behúzott tetővel 219 literes a rendelkezésre álló tér, ami körülbelül 29 literrel kevesebb, mint a kupé változat esetében. Ha viszont a tetőt lenyitjuk, akkor ez a szám még tovább csökken, mindössze 187 literre, ami őszintén szólva már-már nevetségesen kicsi. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy maximum néhány kisebb kézitáska vagy egy-két éjszakára elegendő csomag fér el benne, és ennyi. A praktikum tehát nem éppen az autó erőssége – de aki ilyet vesz, nyilván nem ezzel a szemponttal kezdte a mérlegelést.
A modern elektromos autók őrületes gyorsaságukkal gyakran azt az érzést keltik, mintha a világ megállíthatatlanul és érzéketlenül zúdulna ránk, miközben mi csak utasok vagyunk benne. Ezzel szemben ez a V12-es motorral szerelt gép olyan érzetet nyújt, mintha aktívan magunk mögé rántanánk az egész világot – mintha Michael Phelps úszna előre, és minden mögötte hömpölyögne. De itt a víz helyett egy mély, torokból feltörő, brutális hanghullám követi az autót, ami fokozatosan egy hangfalnyi zajba csap át. Ezt a hangorkánt maga a motor kelti életre – a vezető szájából inkább magas hangú, gyermeki nevetések törnek elő, a nyers öröm és élvezet hangjai. Talán ez az élménybeli különbség a legnagyobb az elektromos meghajtás és a klasszikus V12-es között.
