Drámai pillanatok a két hónapos csecsemővel!
Két hónapos csecsemőjét hagyta el egy asszony. A n/ a picit egy te/etőb/n hagyta két sí/kő között, ahol a baba egy teljes éjszakát töltött eg/edül, csupán reggel hallották meg a sí/ását. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogy az egy ráncfelvarrástól elvárható, az F-Pace alsó vázszerkezete nem változott. Az autó platformját továbbra is a Jaguar XE és XF modellekkel osztja meg, és nagyrészt alumíniumból készül – ennek ellenére valahogy ez a konstrukció nem eredményez különösen alacsony önsúlyt.
A legkönnyebb változat, a négyhengeres benzines motorral szerelt P250 is 1822 kg-ot nyom. Ha ehhez hozzávesszük a 17,1 kWh-s akkumulátort, az elektromos motort és a hibrid rendszerhez szükséges elektronikát, a P400e tömege már 2114 kg-ra nő – ami még egy teljesen acélból készült, hétüléses Kia Sorento PHEV-nél is nehezebb. A tesztautónk, teljesen feltöltött üzemanyagtartállyal és rengeteg extrával felszerelve, a mérlegen végül 2264 kg-ot mutatott – ez további 150 kiló többletet jelentett.
Ezt a platformot eredetileg nem elektromos hajtásra tervezték, ezért a kialakítása sosem lesz teljesen ideális (erről később még lesz szó). Ennek ellenére a mérnököknek sikerült beépíteni egy 17,1 kWh-s akkumulátort, amiből 13,7 kWh használható elektromos (EV) módban. Az autó összteljesítménye 398 lóerő: ezt egy 296 lóerős, 2.0 literes benzinmotor adja (ugyanaz a P300-as motor, mint a Jaguar XE, XF és F-Type modellekben), valamint egy 141 lóerős villanymotor. Ez jóval több teljesítmény, mint amit a X3 xDrive30e vagy a GLE 300e kínál. Emellett az autó képes 2 tonnát vontatni – ami soknak számít egy hibrid SUV-nál.
