Eddig tartott a nyár! Totális jégeső, vihar jön!
Az időjárás egyelőre a kegyeibe fogad minket: vasárnap szinte zavartalan napsütés ömlik az országra, felhő szinte alig lesz az égen. A légmozgás alig érezhető – maximum enyhe szellő frissítheti fel időnként a levegőt. A hajnal még tartogat némi hűvösséget, főként a dombos-völgyes tájakon 9 fokig is lecsúszhat a hőmérő higanyszála, míg városi környezetben 13–15 fokra ébredhetünk. A nap folyamán azonban brutális melegedés indul be: délután már 27–32 fokos, kánikulához közeli értékekre számíthatunk – igazi strandidő lesz.
HÉTFŐN MINDEN MEGVÁLTOZIK, FŐLEG ITT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota RAV4 remek egyensúlyt teremt a biztonság, a kényelem és az élvezetes vezethetőség között, amit nagyban köszönhet a TNGA platformnak. A hibrid hajtásláncok erős teljesítményt nyújtanak: az alap elsőkerék-meghajtású modell 215 lóerőt kínál, míg a négykerék-meghajtású változat egy második elektromos motort is kap, amivel a teljesítmény kissé 219 lóerőre emelkedik, jobb tapadást biztosítva. A plug-in hibrid verzió ennél is tovább lép, ugyanezzel a négykerék-meghajtással, de egy 18,1 kWh-s akkumulátorral és nagyobb teljesítménnyel, így az extra súly kezelésére egész pontosan 302 lóerőt kínál. Minden modell CVT-szerű váltóval rendelkezik, amely úgynevezett „lépcsőket” szimulál, amit a kormány mögötti váltófülekkel lehet vezérelni, de ezek a beavatkozások a teljesítményre kevésbé hatnak, és ha nem használjuk őket, visszaállnak automata módba.
A gázreakció különösen a plug-in modellben érezhető dinamikusnak, ahol az elektromos motorok és a benzines motor összhangban működnek, bár a motorfordulatszám és a sebesség közötti enyhe eltérés jellemző a CVT-váltókra. A fékezés magabiztos, a pedál visszajelzése jó, a regeneratív fékezés és a hagyományos tárcsafékek közötti átmenet pedig sima, bár a riválisokkal ellentétben a rendszer nem engedi manuálisan növelni a regeneratív fékerőt. Autópályán a RAV4 kifinomult és kiegyensúlyozott, a motor gyorsítás után megnyugszik, a hibrid rendszer pedig zökkenőmentesen vált a villany- és benzines üzem között, hogy maximalizálja a hatékonyságot. Az EV üzemmód kijelzője akkor is világít, ha nagyobb sebességnél is elektromos hajtással haladunk. Az utazási kényelem általában jó, bár a GR Sport változat a nagyobb, 19 colos kerekek miatt kissé feszesebb, de még mindig inkább kényelmes, mint kemény. Összességében a RAV4 kellemes kompromisszumot kínál azoknak a családoknak, akik praktikusságot szeretnének anélkül, hogy le kellene mondaniuk egy kis vezetési élményről.
