Egymásnak esett Aurélió és Lékai Kiss Ramóna!
Elsöprő közönségdüh, megkérdőjelezett győzelem, felháborodott rajongók. A Nagy Duett 2025 döntője nem mindennapi érzelmi hullámvasútra ültette a nézőket. Három páros maradt állva a végső küzdelemben: Nótár Mary és Aurelio, Lékai-Kiss Ramóna és Brasch Bence, valamint Hegyes Berci és Mihályfi Luca.
Másnapra szabadultak el csak igazán az indulatok! Mutatjuk mi történt!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 2,0 literes turbós négyhengeres motoron nem végeztek jelentős fejlesztéseket – és, ahogy azt észrevesszük, nem rendelkezik a Maserati által a rokon Grecale számára alkalmazott teljesítménynövelő mild-hybrid technológiával sem.
A 276 lóerő, amit az motor produkál, valószínűleg nem kelti fel túl sok SUV-rajongó figyelmét, akik már kialakították sportos étvágyukat. Mégis, a teljesítménye meglehetősen erős, és az általa kibocsátott távoli fütyülések, szélzúgások és morgások mérsékelten vonzóak lehetnek azok számára, akik az Alfa Romeo közepes méretű SUV-jában egy kis eszoterikus égési karaktert keresnek.
A Stelvio oldalirányú tapadása nem túl nagy, és türelem szükséges ahhoz, hogy a szoros kanyarok csúcsait elérjük.
Csak pár hónappal ezelőtt teszteltük az autó érdekes ellenfelét, a Lexus RX 500h-t. Bár egy kicsit nagyobb és nehezebb, mint a Stelvio, és drágább is, a teljesítmény-hibrid SUV 366 lóerős teljesítményt hirdet a hajtásláncához – és mégis, az Alfa, amely 90 lóerős hátrányban van, majdnem fél másodperccel gyorsabb volt nulláról 60 mérföld/órára, és közel egy másodperccel gyorsabb 100 mérföld/órára.
Egy száraz napon a tesztpályán a négykerék-hajtású rendszer minden szükséges tapadást megtalált az álló rajtok során. Az nyolcfokozatú ZF váltó kicsit nyúlós, rugalmas érzést ad az első két fokozat átváltásakor, de a harmadik sebességtől kezdve már határozottabb érzést kelt, amikor az automatikus felváltások gyorsan és simán történnek – és a váltókaros manuális sebességváltások is ügyesek, amikor arra kéred őket.
A motor egészséges középtartományú nyomatéka lehetővé teszi, hogy könnyedén húzza a magasabb fokozatokat, és reagáljon a nagyobb rész-gázos igényekre anélkül, hogy a váltó túl sokat ugrálna a fokozatok között. Ha hagyod, hogy egy hosszú úton felváltson, miközben a finomítás elég rendben van, nem igazán lesz nagy üzemanyag-hatékonyság (lásd „Vásárlás és tulajdonlás”), de mindenesetre a viszonylag nyugodt túrázás könnyedén megvalósítható.
