Elhunyt Kadlott Károly! Döbbenetes, de így halt meg!
Váratlanul, tragikus hirtelenséggel elhunyt Kadlott Károly, a magyar mulatós zene ikonikus alakja. A szomorú hírt a Poptarisznya közölte közösségi oldalán. A zenész 80 éves volt.
Kadlott Károly 1945. március 11-én született, és már gyermekkorától kezdve a zene szerelmese volt.
ÍGY HALT MEG A MULATÓS ZENE KIRÁLYA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A HR-V e:HEV teljesen eltér a korábbi modelltől. Míg az összméret nagyjából változatlan – továbbra is körülbelül annyi helyet foglal el az úton, mint egy Volkswagen Golf – a dizájn jelentősen átalakult. Az MPV-szerű stílus helyett egy markánsabb megjelenést kapott, jellegzetes orr-résszel (ami különösen egyenes hűtőrácsot kapott) és lejtős hátsó üvegezéssel, ami a prémium modellekhez, például a Polestar 2-höz és a X4-hez hasonlóan alakul.
A Ford a tetővonalat lejjebb hozta, a hasmagasságot megemelte, a első túlnyúlást lerövidítette, a hátsót pedig meghosszabbította. Kevesebb a hajlítás a karosszérián, de azok, amelyek megmaradtak, erőteljesebbek, és a karakteres kerékjárati ívekkel együtt segítenek újraformálni a HR-V külső megjelenését. Az új világítással, beleértve az összefüggő hátsó fénycsíkot, a Honda most már vizuálisan is versenyképes a szegmens más, emlékezetesebb modelleivel, például a Peugeot 2008-cal.
A Honda próbálkozása, hogy hangsúlyozza a HR-V új, karcsú formáját egy éles vállvonal segítségével, nagyrészt sikeres, eltüntetve a korábbi modell enyhe esetlegességét.
A motorháztető alatt is jelentős változások történtek, mivel most csak egy hibrid hajtáslánc érhető el. A rendszer hasonló a Toyota Priuséhoz, bár a végrehajtásban vannak különbségek. A HR-V hibrid rendszere egy 1,5 literes Atkinson ciklusú négyhengeres motort használ, amely 106 lóerőt teljesít, és egy villanymotorral együtt összesen 129 lóerőt ad le.
A villanymotor önállóan is képes hajtani az autót alacsonyabb sebességnél, a csomagtér padlója alatt elhelyezett akkumulátorcsomagnak köszönhetően, míg a motor önállóan is hajthatja az autót a nagyobb sebességű autópályás közlekedéshez, egy kuplung segítségével, ami hatékonyabbá teszi a gyors haladást. A két erőforrás a Hybrid módban egyesül a maximális teljesítmény érdekében, és ilyenkor a motor időnként töltheti az akkumulátort egy második generátormotor segítségével. Ez a hibrid rendszer hasonló a Jazz-hez, de több teljesítménnyel és 25%-kal nagyobb akkumulátorkapacitással.
Ezen kívül a HR-V alacsonyabb áttételt használ a fix fokozatú e-CVT váltójában, ami javítja a teljesítményt.
Az autó a Honda Global Small Platformjára épül, amely lényegesen merevebb, mint a korábbi HR-V platformja. A kormányoszlop is 15%-kal merevebb lett, ami ígéretes jele a vezetési élménynek.
