Megdöbbentő részletek szivárogtak ki a jobboldal legbelső köreiből: információk szerint a Fideszben már nemcsak a személyi változásokról, hanem a párt teljes újraépítéséről is tárgyalnak. A legdurvább fordulat pedig az lehet, hogy maga a „Fidesz” név is eltűnhet a politikai térképről!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Lexus LM egy olyan jármű, amelyet nehéz hagyományos autóként értelmezni, mert valójában inkább egy mozgó luxuslakosztály, mintsem egy klasszikus értelemben vett MPV vagy kisbusz. A Lexus ezzel a modellel egy teljesen új kategóriát próbált megteremteni, amelyben nem a vezetési élmény, hanem az utasok kényelme, különösen a hátsó sorban ülők élménye kerül abszolút középpontba. A „LM” név is ezt tükrözi, hiszen a Luxury Mover kifejezés rövidítése, ami már önmagában jelzi, hogy itt nem sportosságról vagy dinamizmusról van szó, hanem arról, hogy az utasok a lehető legnagyobb kényelemben, szinte elszigetelve utazzanak, akár hosszú távon is.
A modell külső megjelenése első ránézésre megosztó lehet, mert a Lexus jellegzetes, nagy méretű orsó hűtőrácsa dominálja az orr-részt, amely mellett a karosszéria egy dobozszerű, mégis elegáns egyterű formát kapott. Az autó közel 5,1 méter hosszú, és magas felépítése miatt már álló helyzetben is tekintélyt parancsoló jelenlétet sugároz. Bár sokan elsőre egy hagyományos luxus egyterűt várnának, az LM valójában inkább egy „iroda a kerekeken” koncepció, ahol a forma teljes egészében a belső tér maximalizálását szolgálja. A Lexus célja egyértelműen az volt, hogy a hátsó utasok olyan környezetben utazhassanak, amely vetekszik egy első osztályú repülőgép kabinjával.
A hajtáslánc minden piacon a már jól ismert 2,5 literes öntöltő hibrid rendszerre épül, amely egy benzinmotor és elektromotor kombinációjával dolgozik. A rendszer összteljesítménye körülbelül 247 lóerő, ami nem sportos karaktert ad az autónak, inkább egy folyamatos, egyenletes, nyugodt haladást biztosít. A váltó egy fokozatmentes e-CVT egység, amely a Lexus és Toyota hibridjeinél már ismert módon működik. Ez a megoldás nem a gyors váltásokra vagy dinamikus gyorsulásra lett optimalizálva, hanem arra, hogy a lehető legsimábban tartsa a fordulatszámot, minimalizálva a rángatást és a zavaró zajokat. Az LM így 0-ról 100 km/h-ra nagyjából 8–9 másodperc alatt gyorsul, ami ebben a kategóriában teljesen elfogadható, hiszen a hangsúly nem a tempón, hanem a komforton van.