Ez történt Bényi Ildikó temetésén!
Bényi Ildikó, aki március 11-én hunyt el, utolsó kívánsága szerint Hernádvécsén kapott végső nyughelyet. A ko/ors/ját sajnos nem szokványos módon sikerült elhelyezni! MUTATJUK A RÉSZLETEKET HOGY MIÉRT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 1,0 literes Juke alapvető műszaki adatai azt mutatják, hogy viszonylag jól kellene teljesítenie a versenytársakhoz képest, de a valós tapasztalataink mást sugallnak.
A pályán végzett teljesítménytesztjeink során (bár esős és hűvös időjárásban) a Nissan által megadott 0-100 km/h (0-62mph) sprint időt, 10,4 másodpercet, teljesen 1,5 másodperccel túllépte. Emellett nem tudott 1 másodpercen belül maradni a gyengébb teljesítményű Seat Arona 1.0 TSI mellett sem, amikor 50-112 km/h (30-70mph) között gyorsított a fokozatok váltásával.
Teljes teljesítményen a Juke háromhengeres motorja elég dinamikusan dolgozik a szubjektív megítélés szerint, szabadon pörögve körülbelül 5000 rpm-ig, bár nem mondható, hogy valódi lelkesedéssel.
Viszont alacsony fordulatszámnál a turbó válaszideje észrevehetően lassú, ami egy kis vezethetőségi problémát jelent, amíg meg nem szokjuk, hogyan reagál a motor a félig nyomott gázpedálra.
Rövid távon kevésbé problémás, ha elkerüljük a Sport vezetési mód használatát, és igazából nem is probléma, amint hozzászokunk, hogy külön figyelmet fordítunk a gázpedál első pár centiméterének lenyomására.
Szerencsére az autó egyéb pedáljainak kezelése könnyebb és intuitívabb – ezek harmonikusabb és figyelmesebb hangolásról tanúskodnak – és a hatsebességes manuális váltó kapcsolása meglehetősen könnyed, sima és jól definiált.
A dupla kuplungos automatikus váltó gyors, jól megítélt váltásokat biztosít. Azonban alacsony sebességeken küzd, gyakran egy rántással reagál, amikor próbálsz kihasználni egy rést egy körforgalomban vagy elindulni egy kereszteződésből. Még rosszabb a manőverek, például a hátramenetes parkolás során, ami gyakran rázós megállást eredményez.
A Juke 1,6 literes hibrid hajtáslánca összesített 141 lóerős teljesítményt biztosít: hasznos növekedés a 1,0 literes DIG-T motorhoz képest.
