Gáspár Evelin szájfeltöltésen járt!
Gáspár Evelin nem titkolta tovább a követői elől, hogy szépészeti beavatkozáson vett részt. IG -történetében, amely 24 órán keresztül volt elérhető, megosztotta, hogy feltöltette a száját. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nem lesz meglepetés, hogy az ë-Berlingo könnyű, egyszerű autó vezetni.
Ez nem egy olyan elektromos jármű, amely torziós erővel és erővel hozná meg a pulzusszámot, de az olcsó elektromos MPV-k vásárlói aligha várják el ezt.
A motor, amely a első kerekeket hajtja, egy állandó mágneses szinkronmotor, amely 134 lóerőt és 191 lb-ft nyomatékot ad, így az 0-100 km/h gyorsulás 11,5 másodperc.
Az ë-Berlingo elég élénk a városban való közlekedéshez, és bár egy kis erőfeszítést igényel, amikor gyorsítani kell egy felhajtón vagy előzni egy autópályán, az MPV-szempontjaihoz megfelelő teljesítményt nyújt.
Induláskor elég gyors, de érdemes egy kicsit erősebben gyorsítani. Az autó simán tartja a sebességet, de ne várj többet ennél.
Kellemes, hogy a regeneratív fékezést az egyszerű váltófülekkel lehet állítani a kormány mögött.
A legnagyobb fékezési energia-visszanyerési beállítás azonban egy kicsit túl agresszív a mi ízlésünk szerint, és a fékpedál túl puha, amikor extra ellenállást alkalmazol a lábaddal.
A lágy élekkel rendelkező ë-Berlingo megőrzi elődjének enyhe, kifinomult vezetési dinamikáját, a legtöbb környezetben párnázott és hajlékony.
Magasabb sebességeken egy kis zűrzavart és rázkódást tapasztalhatunk, valamint sok ugrálást és fejrázást vidéki mellékutakon.
Mint furgon alapú MPV, jelentős oldaldőlése is van, ami együtt jár az általánosan lágy rugózással. Városi környezetben nagyon könnyű vezetni: a kormányzás, bár valamivel bizonytalan a középső pozíciótól, a középállásban precízebb.
Természetesen ez nem az a típusú autó, amely bármiféle vezetési élményt vagy vezetői vonzerőt kínálna, de összességében az ë-Berlingo jól megbirkózik a vezetési feladatokkal, ha a korlátain belül maradsz.
És annak ellenére, hogy furgon alapú, a lágy beállítási jellemzője tökéletesen illeszkedik a Citroën szélesebb modellkínálatához, amely mindig is a kényelmet helyezte a dinamikus vonzerő elé – ami nem hátrány.
A városban könnyedén közlekedik, jól kisimítva az úthibákat és egyenetlenségeket. Az úthibákra adott válasz finom itt is, de számíthatsz egy kis szélzajra a nagy elülső területből, amikor autópályán vezetünk.