Gyászol a Gáspár család!
A Gáspár családot senkinek nem kell bemutatni! De most teljesen összetört a család! Hatalmas gyász érte a családot! Salgótarjáni Rendőrkapitányság munkatársai felvették a kapcsolatot Gáspár Győzővel! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda híres arról, hogy a saját útját járja, és miközben más gyártók a plug-in hibrid hajtásláncok felé fordultak az alacsonyabb kibocsátás és a fenntartási költségek csökkentése érdekében, ez az innovatív japán vállalat az önmagát töltő hibrid rendszert választotta a HR-V esetében.
Az e:HEV jelzést viselő hibrid rendszer egy 1,5 literes i-MMD benzinmotort használ, amely elsősorban generátorként szolgál a két elektromotor töltésére. A rendszer része a regeneratív fékezési technológia is, amely segít visszanyerni az energiát és újratölteni az akkumulátort. A rendszer összteljesítménye 129 lóerő, ez az egyetlen elérhető hajtáslánc a HR-V-hez, és egy e-CVT automata váltóhoz kapcsolódik.
A Honda szeret fantáziadús neveket adni a motorjainak, az i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) elnevezés például azt jelenti, hogy a HR-V intelligensen képes váltani a tisztán elektromos, a hibrid és a kizárólag benzinmotoros hajtás között – teljesen automatikusan, a vezetési körülményektől függően –, annak érdekében, hogy mindig a lehető legjobb teljesítményt és hatékonyságot nyújtsa. Fontos megjegyezni, hogy ez a rendszer nem kapcsolódik önvezető technológiához, csupán a hajtáslánc működését optimalizálja.
A HR-V benzin/hibrid hajtáslánca összesen 129 lóerős teljesítményt és 253 Nm nyomatékot biztosít. A Honda szerint az alapfelszereltségű Elegance modell 0-ról 100 km/h-ra 10,6 másodperc alatt gyorsul fel, míg az Advance és Advance Style változatok 0,1 másodperccel lassabbak, tehát 10,7 másodperc szükséges számukra ugyanehhez a sprinthez. Az összes harmadik generációs HR-V végsebessége 171 km/h (106 mph) – ha találunk olyan helyet, ahol ezt legálisan ki is lehet próbálni.
