Hatalmas dráma A Nagy Duett-ba!
Fergeteges volt a hangulat, jobbnál jobb produkciókat adtak elő a versenyzők, de csak a legjobb lehetett a győztes. Végül Lékai-Kiss Ramóna és Brasch Bence örülhetett, ugyanis ők nyerték az idei szériát! AZONBAN VÁRATLAN DOLOG TÖRTÉNT! MUTATJUK MI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A Hilux GR Sport egy nagy jármű – több mint 5,3 méter hosszú és 1,8 méter magas. És ellentétben például a Ford Ranger Raptorral, a futóműve nem igazán tudja ezt a méretet elrejteni vagy tompítani.
Más Hilux modellek, alap felfüggesztéssel és gumikon, valamivel jobb úttartást mutattak normál sebességnél. A GR Sport viszont hajlamos pattogni a nagyobb bukkanókon és keresztbordákon. A felfüggesztés úgy van hangolva, hogy nagyobb ütéseket nyeljen el – amilyenekkel a brit vidéki utakon ritkán találkozik. Visszarugózása pedig szinte alig érezhető. A laprugós hátsó futómű továbbra is ismerős, kicsit nyugtalan, kemény érzetű mozgást ad, amin talán az segítene, ha mindig lenne benne legalább 300 kg rakomány.
A terepgumik is hatással vannak az úton tapasztalható tapadásra. Nem vészes, de azért észrevehető – például féktávokon vagy amikor lendületesen kanyarodsz körforgalomban. A kanyar elején még jól reagál, de aztán erősen bedől, és az első tengely tapadása hamar elfogy, mielőtt a hátsó gumi teljes tapadását érezni lehetne.
Terepen csak korlátozottan volt lehetőség a tesztre, de annyi kiderült, hogy a Hilux inkább lassú, technikás terepezésben jó, mintsem gyors, ugrálós, sivatagi típusú terepen. Megvan benne a tapadás, hasmagasság és vezethetőség, hogy eljuss vele bárhová, ahová reálisan szeretnél – de nem elég fürge vagy kifinomult a gyors terepezéshez, mint például a legújabb Ford Ranger Raptor.
