ITT A VÉGE! Kira után többen is feladják a Farm VIP-t!
Kira bombaként robbantotta a hírt a Farm VIP pénteki epizódjában: úgy döntött, önként kiszáll a versenyből. Döntése nemcsak csapattársait, hanem a nézőket is sokkolta, hiszen bár korábban sem volt felhőtlen a viszonya társaival – különösen Blága Tündével, akit nyíltan megbántott –, senki sem gondolta volna, hogy ilyen hirtelen hátat fordít a játéknak, és feladja a küzdelmet.
EZZEL MÉG NINCS VÉGE A FELADÁSI HULLÁMNAK! Ő IS KILÉP!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Jaguar négyhengeres Ingenium dízelmotorját már figyelemmel kísértük, amikor a Jaguar XE és Jaguar XF modellekben, valamint a Range Rover Evoque és Land Rover Discovery Sport modellekben dolgozott – de az F-Pace talán a legnagyobb kihívást jelentő szerepe eddig.
Ez az SUV a legsportosabbnak kellene lennie a kategóriájában – ne feledkezzünk meg róla –, és emellett az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás tekintetében is a legjobb választás. És bár igaz, hogy a károsanyag-kibocsátási statisztikái a megfelelő szinten vannak, a teljesítménye nem egészen az, ami csalódást okozhat a potenciális vásárlóknak.
A Jaguar más európai piacokon alacsonyabb felszereltségű változatokat kínál a 3.0d F-Pace-ből. Különösen sajnálatos ez, mivel a 3.0d felülmúlja a négyhengeres motort.
A flottabarát, prémium márkájú dízel SUV-k terén jelenleg a Mercedes-Benz GLC 250 d az egyik legkeményebb ellenfél, amely 7,8 másodperc alatt gyorsul 60mph-ra, és pontosan ugyanennyi idő alatt gyorsul 30mph-ról 70mph-ra. Az F-Pace-nek 9,2 másodpercre van szüksége a 60mph eléréséhez, és még ennél is kevésbé lenyűgöző 9,7 másodpercre a 30-70mph gyorsuláshoz – ezek elég jelentős különbségek ahhoz, hogy kétségeket ébresszenek a vásárlási döntéssel kapcsolatban.
A motor nem igazán működik nagy erővel vagy meggyőződéssel, még szubjektív értelemben sem. Enyhén zajos és durva terhelés alatt, elég reagálva indítja el az autót álló helyzetből, de hamar elkezdi gyanúsan gyorsan váltogatni a nyolcfokozatú sebességváltó fokozatait.
A keresztültekintésünk megerősíti, hogy az F-Pace váltója lényegesen rövidebb áttétellel rendelkezik, mint egy hasonló XF szedáné – ezt az úton sem lehet figyelmen kívül hagyni. És a rövid áttételezés ellenére az autó lassabbnak tűnik a legtöbb vetélytársánál előzéskor és kemény gyorsuláskor, és bár alacsony fordulatszámon nagy nyomatékkal rendelkezik, hajlamos arra, hogy magasabb fordulatszámokon ne dolgozzon annyira lelkesen.
A tesztpályán kívül az F-Pace jól képes viszonylag gyors és magabiztos haladást biztosítani vidéki utakon, és elég lelkesen húz a autópályán is. A sebességváltó gyorsan reagál, és jól választott fokozattal kapcsol, amikor visszavált, és nyugodt tempónál nagyon hatékonyan használja az autó motorjának alacsony és közepes tartományú nyomatéktartalékait.
Ez persze rendben van, amennyiben nem azt az ígéretet kaptad, hogy az autó, amit most vásároltál, egy sportautó a munkás szerszámok között.
