Jön a dupla vízóra!
A magyar lakosság napi vízfogyasztása jelenleg közelíti a 100 liter/fő értéket. Ez az európai átlagtól, amely 120 liter, jelentősen elmarad, és inkább a közép-európai szokásokat tükrözi. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Range Rover Evoque megbízhatósága közepes. Míg egyes, az Evoque-ot érintő problémák könnyen javíthatóak, addig néhány, különösen a motorral kapcsolatos hiba végzetes károkat okozhat, és nagyon drága lehet a javítása.
Az Evoque-ot az a vágy hozta létre, hogy a Land Rover vonzóbbá váljon a fiatalabb közönség számára. Számos tervezési tanulmány után végül az LRX koncepcióautóvá csiszolták a terveket, amely 2008-ban, a detroiti autószalonon debütált.
Már akkor sem volt biztos a jövője; akár prémium Land Rover modelleként is debütálhatott volna, vagy akár show car-ként is elérhette volna végleg azt a sorsot. Végül az egész dizájnt elfogadták, és a Range Rover nevet kapta.
Az Evoque, amennyire csak lehetett, a gyártásra kész LRX volt. A Land Rover titokzatosan kezeltette a két autót – a koncepciót és a valóságot – együtt fényképezve, nehogy a gyártási változatot összehasonlítva gyengének tűnjön.
Bármi is legyen, mi úgy gondoltuk, hogy erre kicsi az esély. Az Evoque számunkra egy zseniálisan sikeres megvalósítása volt annak, hogyan nézhet ki egy releváns, megközelíthető és figyelemfelkeltő modern 4×4.
A Range Rover Evoque friss dinamizmust és ragyogást hozott a Range Rover márka belső terébe.
A műszerek kiemelték a műszerfalat, míg a középkonzol – amely a Land Rover történetében mindig olyan függőleges volt, mint az autó orra – meredeken lejtett a váltóalagút felé.
