Jön a 85-ezres támogatás NYUGDÍJASOKNAK HÚSVÉTRA!
Akár 85 ezer forintos támogatás is igényelhető nyugdíjasok számára ami még húsvétig megérkezhet!
Idős hozzátartozója anyagi nehézségekkel küzd? Fontos hír a nyugdíjasok számára: bizonyos élethelyzetekben akár 85 ezer forintos egyszeri támogatás is elérhető! Nézzük meg, kik jogosultak rá és hogyan igényelhető.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha minden dízelmotor egyformán lenne létrehozva, és csupán a műszaki adatai alapján mérnénk őket, akkor a Volvo V40 D3-ban található 148 lóerős változat tökéletesen megfelelne a 21. századi feladatnak: egy ferdehátú gyors és gazdaságos mozgatásának.
A 9 másodperc alatti 0-60 mph gyorsulás és a 45,9 mpg átlagos üzemanyag-fogyasztás ezt tanúsítja. Az öthengeres motor szeret búgni, de 70 mph sebességnél 68 dB-es zajszinttel nem zavaró vagy kellemetlen.
Viszont vannak problémák, elsősorban a V40 teljesítmény-átadásával. A D3 akár 258 lb-ft nyomatékot is képes leadni 1500 rpm-nél, de alapjáraton 720 rpm-en pörög, és a hatfokozatú manuális váltó hajlamos arra, hogy ismételten elakadjon a 780 rpm-es lassú zónában.
Ez jellemzően akkor történik, amikor lassan, második vagy harmadik sebességben kanyarog az ember lakóövezeti utcákban.
A türelmetlen vezető (vagy bárki, aki előrehaladással foglalkozik) agresszívebb gázpedál-pöccintéssel próbálja orvosolni a krónikus késlekedést, aminek következtében hirtelen energiaburst-ot kapunk, ahogy a motor – pontosabban a turbófeltöltő – utoléri az elképzeléseinket.
Ha túl sok időt töltünk szűk kereszteződésekben, a D3 vezetési élménye aggasztóan fárasztóvá válhat.
Ráadásul a többi dízelmotor is hasonló problémákkal küzd. A D4 325 lb-ft nyomatéka egy nagy rohamként érkezik 1750 és 2750 rpm között. A sebességváltó áttételezései tovább súlyosbítják a problémát, mivel gyakran 1500 rpm alá esik, ami frusztrálóan válik választhatatlanná. A 114 lóerős D2-es modell is vonakodva teljesít alacsony fordulatszámokon.
A D3 sokat javul, ha már elhagyta a várost. A csúcsnyomaték 2750 rpm-nél eléri a maximumot, de gyakran már a sebességhatárt is gyorsan átléped, mielőtt szükséges lenne a soros ötös motor hangos magas fordulatszámú pörgésébe átlépni.
A motorúton is erős teljesítményt nyújt, ahol a hosszú hatodik sebesség tökéletesen illeszkedik a rendelkezésre álló húzáshoz a fenntartott sebességek mellett. Csak ne próbálj meg besorolni a legfelső fokozatban; a 30-50 mph 20,9 másodpercig is eltarthat.
A benzinmotor-választékot egy pár 1596 cm³-es turbófeltöltős négyhengeres motor alkotta. A D3 148 lóerőt ad le 5700 rpm-nél és 177 lb-ft nyomatékot 1600-4000 rpm között, míg a 178 lóerős D4 ugyanannyi nyomatékkal rendelkezik, de 5000 rpm-ig nyújtja azt.
Az eredmények: a 0-62 mph gyorsulás a D3 esetében 8,8 másodperc, míg a D4-nél 7,7 másodperc, a végsebességek pedig 130 és 140 mph.
