Jön a Nyugdíjak bruttósítása!
2013-ban úgy tűnt, végre lényeges reform elé néz a magyar nyugdíjrendszer. A kormány egy bruttó jövedelmekre épülő nyugdíjszámítás bevezetését tervezte, ám az utolsó pillanatban visszakozott – minden maradt a régiben. Most, több mint tíz év elteltével, újra napirenden a nyugdíjak bruttósítása.
ENNYIVEL EMELKEDIK BRUTTÓSÍTVA A NYUGDÍJ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bármennyire is mutatós az RCZ R, a vezetési élménynek is elég jónak kell lennie ahhoz, hogy indokolja a 5 360 fontos felárat a standard THP 200 modellhez képest. Szerencsére már a műszaki adatok átnézése is meggyőző: ez messze nem egy félvállról vett különkiadás.
A motorháztető alatt a már jól bevált 1,6 literes turbós benzinmotor jelentős fejlesztéseken esett át a Peugeot Sport mérnökei jóvoltából. Megerősítették a blokkot, új kovácsolt dugattyúkat és bevonattal ellátott hajtórudakat kapott. Emellett a dupla-áramú turbófeltöltőt is továbbfejlesztették, amely most egy acél kipufogó-gyűjtőcsővel dolgozik együtt. Már az elindulás pillanatától kezdve az RCZ R bódítóan gyorsnak érződik. Az élénk gázreakció és az erőteljes nyomatékleadás komoly tempót kínál.
A teljesítmény 2 000-es fordulattól kezd el igazán kibontakozni, a középtartományban folyamatosan erős marad, majd 5 500-nál újra életre kel, egészen a 6 500-as fordulatszám-határig. Ahogy szűk kanyarokból gyorsítasz ki, a Torsen típusú önzáró differenciálmű segít az íven tartani az autót, méghozzá meglepően kis kormányzási beavatkozás mellett. Csak enyhén dőlő útfelületeken tapasztalható némi bizonytalanság, és még akkor is finoman avatkozik be a kipörgésgátló.
