Jön az 50 órás kötelező nyugdíjas közmunka
Nyugdíj melletti munkavégzés 2025 – friss szabályok érkeztek! Nyugdíjas dolgozók a versenyszférában és közszférában, nyugdíjas vállalkozók, korhatár előtti-, illetve rokkantsági és rehabilitációs ellátás mellett dolgozók figyelmébe. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Minden kétség, hogy a Hyundai i20 N stílusa olyan ígéreteket tesz, amelyeket a hajtáslánc nem képes beváltani, gyorsan eloszlik egy rövid B-úton tett kirohanás során, és egyértelműen eltűnik, amikor a telemetriai felszerelést bekapcsoljuk.
A Millbrook Tesztpálya egy mérföldes egyenesén az autó elindításához körülbelül 3500 rpm-re kell pörgetni, és finoman elengedi a kuplungot először, majd hirtelen, ahogy a Pirelli P Zeros tapadnak. Leggyorsabb időnk 60 mph-ig 6,1 másodperc volt – 0,5 másodperccel gyorsabb, mint amit a Ford Fiesta ST produkált, és már ott toporog a legnagyobb teljesítményű elöl hajtott hot hatch-eknél, amelyek 300 lóerő körül mozognak, tehát 50%-kal több teljesítményt kínálnak, mint ez a Hyundai, és gyakran 6,0 másodpercen belül maradnak.
Az i20 N sebességváltás közbeni teljesítménye nem annyira kiemelkedő, mint a Ford riválisa: 40-60 mérföld/órás sebességet harmadik sebességfokozatban mindkét autó 2,9 másodperc alatt éri el, és 50-70 mérföld/óráig negyedikben mindössze három tizedmásodperc a különbség, bár ez az i20 N javára billen.
Természetesen a gyorsulás nem annyira fontos egy sportos kisautó számára, mint más típusú teljesítményautóknál, és valójában ez az 1,6 literes turbómotor nem olyan dinamikus és reagáló, mint vártuk.
Szubjektív értelemben nem marad különösebben emlékezetes, mivel egyértelműen szenved a „fordulatszám-tartás” problémájától, amikor a gázpedál felengedése után a motor még egy pillanatra nyitva marad. Valószínűleg azért hangolták így a hajtásláncot, mert ha hirtelen elzárják a gázt, az ideiglenesen megnövelheti a NOx kibocsátást, míg a fokozatos zárás csökkentheti ezt, de az eredmény egy olyan motor, amely nem elég élénk. A motor erősen húz a fordulatszám-tartományban, és jó a lineáris teljesítményleadása, de nem rendelkezik a Ford 1.0 literes háromhengeres motorjának éles, gyors reakciójával, amely azt az érzést kelti, hogy az autó gyorsabb, mint amilyen valójában.
