Kigyulladt a távolsági Volánbusz
Bár több mint egy tucat utast szállított a jármű, úgy tudjuk, mindenki időben el tudta hagyni a pokoli katlant. A járművön tizenkilenc ember utazott, mindenki le tudott szállni – közölte az Országos Katasztrófavédelmi Igazgatóság. Az esethez rekordgyorsasággal vonult ki a tűzoltók, és időben el is oltották a lángoka, azonban a jármű szinte teljesen kiégett.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
A hajtáslánc kialakítása lehet egy hátsó tengelyre szerelt állandó mágneses szinkronmotor, vagy egy-egy motor mindkét tengelyen. A kétmotoros változatban mindkét motor 189 lóerőt és 258 lb-ft (kb. 350 Nm) nyomatékot ad le.
A padló alá szerelt akkumulátorcsomag a Hyundai-Kia negyedik generációs nikkel-mangán-kobalt celláiból áll, és 99,8 kWh hasznos kapacitást kínál. Bár ez nem a legnagyobb a kategóriában, az árhoz képest figyelemre méltó.
Az EV9 800 voltos töltési képességével ígérete szerint felülmúlja a versenytársakat, és időt takarít meg a tulajdonosoknak – 10–80%-os gyorstöltés elvileg 24 perc alatt elvégezhető. Az ajtókilincsek a Range Rover Velar stílusát idézik, inkább mint a Kia EV6-ét – süllyesztettek és kiemelkednek. Néha azonban nem nyílnak azonnal, vagy többszöri húzást igényelnek, de általában nem rosszabbak más hasonló rendszerű kilincseknél – ami azt jelenti, hogy még mindig nem tökéletesek.
Amint beszállsz, az EV9 megmutatja, mire készült: tér, kényelem, sokoldalúság – és egyfajta luxus, amely bizonyos szempontból messze túlmutat a Kia jelenlegi modellkínálatán.
A vezető viszonylag magas pozícióban ül, egy nagyobb méretű kormánykerék mögött, a Kia dupla kijelzős digitális műszerfal-konzolja előtt. A magasabb tesztelők a GT-Line S csúcsverzióban hosszabb ülőfelületet és háttámlát kívántak volna. Az oldaltartás és deréktámasz jó, de a fejtámasz hátrébb állíthatósága javítana a komforton. Kérdéses, mennyire indokolt a motorosan kinyitható lábtámasz a GT-Line és magasabb modelleken. Az ilyen „alvós ülések” limuzinok hátuljában működhetnek, ahol az első utasülés előre hajtható, de ebben az esetben nem sokat adnak a valódi pihenési élményhez. Az alap Air és középső GT-Line verziók csak hétszemélyesek, míg a csúcsmodell GT-Line S hatüléses változatban is kapható – ekkor a második sori háromszemélyes ülőpadot két forgatható „kapitányi szék” váltja fel.
