Kitört a botrány! Részeg volt a Nagy Duettben!
Gyorsan elterjedt a pletyka az egyik énekesről, hogy egy kis alk*h*llal melegített be, mielőtt színpadra lépett A Nagy Duettben. Az ikonikus zenész azonban most tiszta vizet öntött a pohárba, és elárulta, mi is történt valójában.
MUTATJUK AZ IGAZSÁGOT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha van egy terület, ahol a Lexus IS-F valóban megmutatja, mi kell egy szuper-szedánhoz, az a jármű agresszív motorháztetőjén található buldózeres motor. Az 5.0 literes V8-as motor valóban egy ékszer. Teljesítményre hangolva, és megszabadítva a hibrid hajtásláncok finomhangolási és üzemanyag-takarékossági korlátaitól, ez a motor messze a Lexus által valaha gyártott legizgalmasabb egység.
A jóság jelei már az alapjáratnál megmutatkoznak. Indításkor az IS-F egy erőteljes, mély búgást hallat, de elég finoman ahhoz, hogy megőrizze a márka híres finomhangolt élményét.
Az 5.0 literes V8-as motor valóban kiemelkedő
Ez a finom egyensúly a mindennapi vezetés során is megmarad. Városban vagy autópályán haladva az IS-F V8-as motorja visszafogott és nem tolakodó. Az nyolcfokozatú automata váltó is simán vált, bár hajlamos arra, hogy túl gyakran váltson, mindig arra törekedve, hogy a legmagasabb fokozatot válassza a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében — ami azt jelenti, hogy könnyen elérhet 20 mpg-t autópályán.
De van egy izgalmasabb oldala is ennek a motornak. Ha jobban rálépsz a gázpedálra, az motor valóban életre kel. 3500 rpm felett a hangja jelentősen megváltozik (mivel 3600 rpm-nél egy második légbeszívó is kinyílik), és a motor a finom búgásról egy mély, erőteljes V8-as dübörgésre vált. Bár nem olyan nyers, mint az AMG 6.2 literes motorja, és nem annyira éles, mint az M3-é, mégis egy fantasztikus hangzás.
A teljesítményleadás viszonylag csúcsos. A maximális teljesítmény 6600 rpm-nél érkezik, míg a nyomaték csúcsát 5200 rpm-nél éri el, és a 7000 rpm-es vörös vonallal ez egy igazi magas fordulatszámú motor.
A MIRA tesztpályán az IS-F nem teljesítette pontosan a Lexus gyorsulási állításait, de a 0-100 km/h idő 5,2 másodperc és a 0-160 km/h 12,3 másodperc idő eredmények még mindig tiszteletre méltóak a tesztkörülmények fényében.
Bár a motor imádja a magas fordulatszámot, az IS-F teljesítménysávja nem elég szűk ahhoz, hogy indokolt legyen a nyolcfokozatú váltó. Hat is elegendő lett volna, hét pedig bőven elég. A nyolcfokozatú váltó, ha hagyjuk, hogy saját magát irányítsa, túl sok váltást eredményez. Bár a legtöbb váltás sima, néha tapasztalhatunk egy kis „megrántódást”, különösen gyors visszaváltáskor.
