Ledolgoztam az életem mégis
Egy nyugdíjas asszonynál betelt a pohár és kifakadt. Ébresztő emberek! Rajtam ne nye/észk/djen senki. Ledolgoztam az életem és mégis fil/érez/em kell!! Hát jól figyeljetek!! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a telt karosszériapanelek és a markáns fényszórók már első pillantásra megkülönböztetik a DS 3 Crossbacket, méreteiben tökéletesen illeszkedik a prémium B-szegmens SUV-k megszokott sémájába. Körülbelül 4200 mm hosszú, 1530 mm magas és 1800 mm széles, így ez a DS márka szempontjából potenciálisan sorsdöntő új modell szinte hajszálpontosan megegyezik az Q2 és a Mini Countryman méreteivel, és egy mérettel kisebb, mint a X2.
Nem mindenki lesz meggyőzve arról, hogy pusztán a márkanév és a formaterv alapján ugyanabba a ligába tartozik, mint ezek a gyártók – de a magas övvonal és a hangsúlyos hűtőrács (amely méretében abszolút megfelel a mai trendeknek) hatékonyan elhatárolja majd a Peugeottól, Citroëntől és Vauxhalltól, amelyek végső soron ugyanezt a platformot fogják megosztani.
Az új CMP platform nemcsak 30 kilogrammal könnyebb az elődjénél – ami a PSA szerint a nagyobb arányban használt könnyű anyagoknak köszönhető –, hanem teljesen készen áll arra is, hogy a hagyományos belső égésű motorok mellett teljesen elektromos hajtásláncot is fogadjon. Valójában a DS 3 Crossback E-Tense már akár az idei évben megjelenhet a szalonokban, 132 lóerős villanymotorral és egy 50 kWh-s akkumulátorcsomaggal, amely körülbelül 200 mérföldes (kb. 320 km) hatótávot kínál.
Addig is, a benzinmotoros kínálat egyetlen, 1,2 literes háromhengeres turbómotorra korlátozódik, amely háromféle teljesítményszinten érhető el: 99-től 153 lóerőig. A nagyobb teljesítményű változatokat nyolcfokozatú automata váltóval párosítják, míg az alap benzinmotor és az egyetlen dízel – egy 1,5 literes négyhengeres BlueHDi – hatfokozatú kézi váltót kap. Utóbbi szerény teljesítményt, de rendkívül alacsony CO₂-kibocsátást kínál.
