Magyar Péter és Klára különleges esete!
Dobrev Klára, a DK EP-képviselője csütörtök kora délután kiírta a kö/öss/gi oldalára, hogy elválnak Gyurcsány Ferenccel. Dobrev a bejegyzésében azt is tudatta, hogy Gyurcsány Ferenc visszavonul a hazai közélettől. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Santa Fe mindennapi használat során mégsem tűnik olyan gyorsnak. Hasonlót tapasztaltunk más Hyundai és Kia hibridekkel is, valamint olyan hibridekkel, amelyeknél az elektromos teljesítmény korlátozott.
A Hyundai rendszerint megpróbál elektromos motorral elindulni, de mivel annak teljesítménye szerény, hamarosan a benzinmotor kénytelen beavatkozni. És egyébként is, mivel az akkumulátor kapacitása mindössze 1,49 kWh, az elektromos üzemmód úgysem tartana sokáig.
Amikor a benzines négyhengeres motor belép, azt egy elég zajos mechanikai zúgás kíséri – a közepes fordulatszámon elérhető könnyed nyomaték, amit egy ilyen autótól elvárnánk, egyszerűen nem áll rendelkezésre. A helyzetet súlyosbítja a hatfokozatú váltó széles fokozatai, ami azt jelenti, hogy ha csak mérsékelt gyorsulást kérünk, a motor elég magas fordulatszámra pörög, mielőtt áttérne a következő fokozatra.
A Santa Fe ára az elsőkerék-meghajtású, Premium felszereltségű hibrid változat esetében £46,775-tól indul. Ez jelentősen több, mint amit például egy Skoda Kodiaqért, Peugeot 5008-ért vagy Nissan X-Trailért kell fizetni – viszont a Hyundai igen gazdag felszereltséget kínál: három üléssor, fűthető és elektromosan állítható bőrülések, kulcs nélküli nyitás, adaptív tempomat sávtartóval, valamint 20 colos kerekek is alapból járnak hozzá. Az összkerékhajtás – mint a tesztautó esetében – további £2055-ba kerül. Még azonos felszereltséggel is általában olcsóbbak a konkurensek. A plug-in hibrid változat £51,885-tól indul, ami újabb £3055 felárat jelent.
A hibrid hajtáslánc mérsékelten takarékosnak bizonyult: a teszt során 37,6 mérföld/gallon (kb. 6,3 l/100 km) átlagfogyasztást mértünk, amivel valahol a nagyon takarékos Kodiaq és a meglepően sokat fogyasztó Nissan X-Trail e-Power közé esik. A hibridek között ritkaság, hogy a Santa Fe meglehetősen nagy üzemanyagtartállyal rendelkezik, így hatótávja elérheti az 554 mérföldet (kb. 892 km). Az autópályás, 70 mph-s fogyasztás kissé magasnak bizonyult, de a valós közúti használat során gyakran jobb eredményeket láttunk. Egyértelmű, hogy jól használja a regeneratív fékezést.
