Magyar Péter újabb drámája!
Magyar Péter a köz méd/ában rendkívül megosztó személyiség lett! Pár napja TTok live-ban azt állítják hogy Magyar Péter ru/dosott egy idős hölgyet! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kritikáink lényegében apró részletekre vonatkoznak. A tesztautónk kormánykereke enyhén balra volt eltolódva, ha a vezetőüléssel való összhangot nézzük (természetesen fűthető, szellőztethető és masszázs funkcióval ellátott). Néhány krómozott részlet, például az organikus stop-alapú szellőzőgombok, műanyagnak tűnnek – ellentétben például a forgóval, amivel a különböző közúti és terepvezetési módokat választhatjuk ki. Az utóbbi hideg, kemény, recés alumíniumból készült, és igazi élvezet kézbe venni.
Végül, az infotainment és klímavezérlő kapcsolók kezdenek megöregedni. Azonban nem szívesen kritizáljuk ezen gombok és kapcsolók egyszerű funkcionalitását. Kiválóan végzik el a feladatukat.
Ugyanez igaz a középső érintőképernyőre. A maga 10,9 hüvelykével a mai mércével kicsinek számít, és ez néha megnehezíti egyes menüpontok kiválasztását. Azonban működik, és nem uralja annyira a belső teret, mint ahogyan azt a digitális kijelzők gyakran teszik. Ezt szeretjük a Bentaygában.
És most térjünk a hátsó ülésre. Kinézetében és érzetében az EWB nem mutatja a S600 puha, párnázott kényelmét, vagy a Rolls-Royce monumentális (és kissé fenyegető) nagyságát. Kettőjük között helyezkedik el, és ez így nagyon jól van eltalálva. Alapfelszereltségként 4+1-es elrendezéssel érkezik, de a Mulliner kivitelben az Airline Seat változatra frissíthető. Ez két olyan ülést tartalmaz, melyek akár 40 fokban is dönthetők.
A lábtér pazar, ez nyilvánvaló. A vezető mögötti utas 940 mm-es lábteret kap, ami alig marad el a 5,8 méter hosszú Rolls-Royce Phantoméhoz képest. Azonban a jobb oldali hátsó utas kérheti a „VIP” módot az érintőképernyőn. Ez előre tolja az első ülést, kibővíti a szőnyeggel borított lábtámaszt, és 1200 mm-re növeli a lábteret, ami több, mint amivel egy értelmes ember bármit kezdene. Az ülések emellett figyelik és szabályozzák a hőmérsékletet és a felületi páratartalmat, miközben hat légpárnás „nyomászóna” változik és állítódik akár minden percben, hogy enyhítse a feszültség és a stressz pontokat.
A generózus előrefelé irányuló tér, a gazdag anyagok, a panoráma tető és a vékony, sportos ablakok mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az EWB utasa olyan élményt kapjon, mintha azt Jules Verne álmodta volna meg, miközben gyorsan haladunk.
