Már biztos! Plusz pénzt kapnak a nyugdíjasok!

A közelmúltban nyilvánosságra hozott februári inflációs adatok a vártnál magasabb értékeket mutattak, ami szinte bizonyossá teszi, hogy a kormány módosítani fogja az éves inflációs előrejelzését. Ennek következtében nagy esély van arra, hogy novemberben a nyugdíjasok kiegészítő juttatásban részesülnek, ami akár 160 milliárd forintos kiadást is jelenthet a költségvetés számára.
ENNYIT JELENT EZ NYUGDÍJASONKÉNT:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Mazda más módon fektetett be a motorfejlesztésbe, mint más gyártók. Egy ilyen kínálat egy családi SUV esetében manapság példátlan, különösen plug-in hibrid opció nélkül.
A szívó 2,0 literes Skyactiv-G kissé furcsa választás, mert elég keményen kell dolgoztatni ahhoz, hogy a CX-5 érezhetően gyorsuljon.
A hagyományos SUV-korlátok már az első hajtűkanyarban megmutatkoznak: a bal comb megemelkedik, a jobb könyök pedig beszorul az ajtókárpitba.
Szerencsére a motor egészen simán pörög fel, és az autó kifinomult, precízen adagolható vezérlési érzetet és éles kezelhetőséget kínál, ami megjutalmazza a befektetett energiát.
Ha a nyomatékos, erőlködés nélküli SUV-kat kedveled, ez valószínűleg nem a te autód.

A 173 lóerős, 2,2 literes Skyactiv-D dízel illik legjobban az autó karakteréhez: 310 lb ft (420 Nm) nyomatékot ad le 2000-es fordulatszámon, rugalmas és erőteljes teljesítményt biztosítva.
Ráadásul jól is szól (dízelhez képest), mély morgását a kabinba vetítve, ami kellemesen sportos hatást kelt.
A kínálat csúcsán egy 2,5 literes, szívó négyhengeres áll. Ez egy kissé zajos szerkezet, amely a hatfokozatú automata váltó áttételein végighaladva elég erőteljesen hallatja magát az utastérben.
Talán még egy-két fokozat a felső tartományban segítene kisimítani a dolgokat, de a CVT-váltós riválisokhoz képest a gyorsulási élmény jóval kellemesebb a fül számára.
A 2,0 literes benzines és a 2,2 literes dízel egyaránt elérhető a Mazda saját hatfokozatú manuális váltójával. A rövid úton kapcsolható, kissé darabos érzetű váltó és a határozott ellenállású kuplungpedál talán idejétmúltnak tűnhet, de az olajos, masszív mechanikai érzet nálunk mindenképpen pluszpont.