Marsi Anikó drámája
Marsi Anikó hatalmas drámája! Erre senki sem gondolt! Alig tudta elmondani a szövegét a televízióban.. Húsz percig Szebeni Istvánnak kellett mondania a híreket Marsi Anikó helyett a Tények esti adásában, miután a műsorvezetőnőjének hangja furcsán akadozni kezdett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A BYD nemcsak új modelleket dob piacra Európában, hanem gyárat is épít Magyarországon – ez lesz az első kínai autógyár a kontinensen azóta, hogy az MG bezárta a Longbridge üzemét. A magyarországi gyár még néhány évre van a megnyitástól, de a Seal nevű modell már most kapható. A név talán furcsa, de maga az autó komoly versenytárs.
A BYD Atto 3 és a Dolphin kisebb, olcsóbb autók – előbbi egy elsőkerék-meghajtású SUV, utóbbi pedig egy kis ötajtós. Ezek nem igazán veszélyeztetik a kategóriájuk élmezőnyét, bár a Dolphin árban egészen elfogadható.
A Seal viszont már sokkal komolyabb: hátsókerék-meghajtású, nagy akkumulátorral, szép és áramvonalas karosszériával, erős motorral. Kívülről egyértelműen a Model 3 riválisának tűnik, így kipróbáltunk egy hátsókerék-meghajtású változatot, hogy megnézzük, mennyire állja meg a helyét.
A Seal ugyanarra az elektromos platformra épül, mint az Atto 3 és a Dolphin, de itt a fő motor a hátsó tengelyre került. A BYD saját maga gyártja az akkumulátorokat is, amelyek nem a szokásos nikkel-mangán-kobalt (NMC) összetételűek, hanem lítium-vas-foszfátosak (LFP). Ezek kevésbé tűzveszélyesek, tovább bírják, és nem károsítja őket, ha teljesen le- vagy feltöltik őket. Hátrányuk, hogy nehezebbek és lassabban töltenek, de a BYD különleges akkucsomag-kialakítással spórol helyet és súlyt.
