Megfizethetetlen lesz a sonka ára!
Az ünnepi menü központi eleme a füstölt, főtt húsféle, így nem mindegy, milyen árakra számíthatunk. A legnagyobb gyártók képviselői elárulták, hogy mennyibe kerülhet idén a húsvéti sonka. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a BYD Dolphin kínálatán belül a teljesítmény és a hatótávolság változik, nem meglepő, hogy egy jól nevelt, egyszerű elektromos hatchback vezetni.
A Boost fokozatosan és lineárisan gyorsul, a 174 lóerős, elöl elhelyezett elektromos motor pedig olyan teljesítményt biztosít, amire egy ilyen méretű és típusú autótól számítani lehet. Ez egy autó, amely inkább a körültekintő vezetési stílust kedveli, mivel könnyen megterhelheted a gumikat, ha hirtelen reagálsz a gázpedálra.
A Comfort és Design modellek ugyanazt a 201 lóerős motort kapják, mint az Atto 3, és a könnyebb önsúlyának köszönhetően a Dolphin fürgébbnek tűnik, a 7,0 másodperces 0-62 mph gyorsulási idő pedig könnyebben elérhető, mint a Boost esetében.
De mivel több teljesítmény jut az első tengelyre, hajlamos lehet arra, hogy elveszítse a tapadást.
Ha keményen nyomod a gázt egy kanyarban, az hajtott kerekek kicsit csúszkálhatnak, de a vonóerő-ellenőrzés segít rendben tartani a dolgokat. Nedves körülmények között változhat a helyzet, ahogyan az az Atto 3-ban is történik. Másrészről a BYD Dolphin sokkal kevésbé szenved nyomatéksodrástól, mint az Atto 3.
Röviden, ha nem hajtod a határokig (és kétlem, hogy sok tulajdonos fogja), a Dolphin vezetése rendben van.
Néhány más dolog azonban továbbra is megmarad, például a szokatlanul hangolt regeneratív fékrendszer. Ha a legerősebb beállításra kapcsolod, a regeneráció nem annyira vonzza vissza az autót, mint ahogy azt várnád, így nehezebbé válik megítélni, hogy mennyi további fékezés szükséges a lágy fékpedálon.
