Megszólalt Till Attila
Till Attila sem maradt csendben a váltás kapcsán, a Borsnak elárulta: „Bár a nézők csak most tudták meg, számomra nem volt váratlan, természetesen egy átbeszélt, megtervezett döntésről van szó. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan Navara az egyik legjobb ár-érték arányú pick-up teherautó, amely jelenleg kapható az Egyesült Királyságban. A jelenlegi modell 2014-ben jelent meg, majd 2019-ben frissítették. Ez egy egytonnás pick-up, ami azt jelenti, hogy ennél nagyobb hasznos teherbírással rendelkezik, és ezáltal kedvező adózási besorolásba esik. A gyártók ezt ki is használják, és számos jól felszerelt változatot kínálnak, amelyeket olyan üzleti felhasználóknak terveztek, akiknek munkajárműre van szükségük, de az családi autóként is megállja a helyét.
A Nissan Navara King Cab és Double Cab karosszériaváltozatokban érhető el, és mindkettőből létezik Chassis Cab (alvázas) változat is, amelynél a platót eltávolították, hogy az átalakítással foglalkozó cégek egyedi felépítményeket szerelhessenek rá. A King Cab inkább a munkavégzésre fókuszál, ezért csak egyszerűbb felszereltségi szinteken elérhető, de a Nissan számos kiegészítőt kínál hozzá, hogy a lehető legtöbbet lehessen kihozni a munkára való alkalmasságából. A felszereltségi szintek a visszafogott Visia-tól egészen a prémium Tekna változatig terjednek, és rendszeresen jelennek meg különkiadások is, amelyek több extrát kínálnak, így vonzóbb választást jelentenek azoknak, akik elköteleződnek a vásárlás mellett.
A Navara üzemanyag-fogyasztási adatai nagyrészt azonosak, függetlenül attól, hogy a King Cab vagy a Double Cab karosszériaváltozatot választjuk, illetve hogy a dCi 163 vagy a dCi 190 motort részesítjük előnyben. Mindkét motor kézi sebességváltós változatánál 40,4 mpg (mérföld/gallon) fogyasztást és 184 g/km CO₂-kibocsátást ad meg a gyártó. Ha azonban a dCi 190-es motorhoz a 7 fokozatú automata váltót választjuk, ezek az értékek némileg romlanak: 38,2 mpg és 194 g/km lesz az eredmény. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a pick-up teherautók adózása nem a károsanyag-kibocsátáson alapul, így a CO₂-értékek ebben az esetben nem sokat számítanak.
