MENTŐ VITTE EL! Súlyos baleset érte Tóth Gabi FÉRJÉT!
Komoly baleseten van túl Papp Máté Bence, Tóth Gabi társa, aki a több hetes kihagyás után a Nagy Duett színpadán lépett újra színpadra, amely azért is volt különösen fontos a számára, mert ez volt új formációja első nyilvános fellépése. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault E-Tech rendszere, amelyet plug-in hibridként már a Mégane-ban is kipróbáltunk, sok jót ígért, de bár az Arkana-ban is nagyrészt ugyanazt a rendszert találjuk, nem működik olyan jól. Az erőforrás ugyanaz a 93 lóerős, 1,6 literes atmoszferikus motor, de az elektromos motor teljesítménye 18 lóerővel kevesebb. Bár elképzelhető, hogy a Mégane PHEV-hez képest 150 kg-mal kisebb tömeg javíthatja az Arkana teljesítményét, a gyakorlatban a crossover jelentősen lassabb.
Egy nedves pályán az autó 0-100 km/h (62 mph) gyorsulása 11,6 másodpercet ért el, ami 0,8 másodperccel elmarad a hivatalos adatoktól. Ez nem katasztrofálisan lassú, de a teljesítmény-tömeg arányt figyelembe véve mégis csalódást keltő. Ez egy másodperccel lassabb, mint a Mégane ideje, és ezt a kompromisszumot a mindennapi használat során is érezni lehet.
A Renault azt állítja, hogy az E-Tech hibrid rendszer egyik előnye a kompaktsága, de az Arkana motorháztetője meglehetősen szűknek tűnik, a 1,6 literes benzinmotor és a hibrid elektronikák összezsúfolásával.
Amikor az Arkana autópályára hajt, vagy egy forgalmas csomópontból kanyarodik ki, elég valószínű, hogy a benzinmotor bekapcsol. Az autó hajlamos arra is, hogy hosszabb ideig alacsonyabb fokozatokban maradjon gyorsítás közben, ami nem igazán segít a finom működésében.
Viszont a finomabb vezetésnél jól érezhető, hogy az erőátviteli rendszer simán vált a villanymotor, a benzinmotor és az akkumulátor-generátor használata között – olyannyira, hogy szinte nem is tudod, mi történik a motorháztető alatt. Valójában nincs benne fordulatszámmérő, és a váltókat manuálisan sem lehet kezelni. Külvárosban bőségesen rendelkezésre áll a villanymotor által segített gyorsulás, míg az országúton az erő általában elegendő a mindennapi vezetéshez.
