Most jött a hír az áprilisi nyugdíjak megkapásáról!
A nyugdíjasok számára fontos hír, hogy az áprilisi nyugdíjak kifizetése a tervek szerint zökkenőmentesen fog megtörténni. A pontos időpontok és a kifizetés részletei minden érintett számára kulcsfontosságúak, hiszen ezek alapján alakítják ki havi kiadásaikat.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A BYD tervezőstúdióját 2016 óta a design veterán, Egger vezeti (aki korábban az Alfa Romeo munkatársa volt), így a modern BYD modellcsalád egy koherens, bár kissé sematikus dizájn nyelvezetet kapott. A sima és aerodinamikai (a BYD 0,22-es légellenállási együtthatót állít) szedán karosszéria több mint néhány utalást merít a Model 3-ból, de az enyhén bonyolultabb részleteknek köszönhetően sikerül nagyjából saját karaktert adni neki. Ezekhez a részletekhez a Seal jobban ragaszkodik a tengeri névhez, mint a korábbi BYD modellek. Ha közelebbről megnézed, észreveheted a ‘bálna kopoltyúkat’ az első kerekek mögött és a küszöb végén, valamint a ‘pikkelyeket’ a C-oszlopon.
A BYD saját, dedikált elektromos jármű architektúrája, az e-Platform 3.0, az Atto 3 és a Dolphin modelleket is támogatja, de a Seal esetében a fő hajtómotor a hátsó részre került. A középpontban található az a technológia, amit a BYD Blade Battery-nek nevez. Ellentétben szinte minden más elektromos jármű gyártóval, a BYD saját magának tervezi és gyártja az akkumulátorait.
A gyakrabban alkalmazott nikkel-mangán-kobalt kémia helyett a lithium iron phosphate (LFP) technológiát használ, amely kevesebb ritkaföldfém anyagot tartalmaz, sokkal kisebb a hőkiugrás (thermális runaway) kockázata, ha megsérül, és állítólag hosszabb élettartammal rendelkezik, miközben a teljes töltés vagy lemerítés nem befolyásolja annak hosszú élettartamát. Mindezek ellenére az LFP akkumulátorok alacsonyabb energiasűrűséggel bírnak (ugyanannyi kWh-hoz nagyobb és nehezebb egységre van szükség), és nem töltődnek olyan gyorsan.