Muri Enikő kitálalt! Ezért szakítottak!
A színpadon minden a megszokott rend szerint zajlik: a mikrofonba csengő hang, a mosolyok, a jól begyakorolt mozdulatok – mintha semmi sem változott volna. Muri Enikő és Tóth Szabolcs továbbra is együtt zenélnek, a Sugarloaf koncertjein egy ritmusra lüktet a színpad. A közönség nem sejti, hogy a közös dallamok mögött valami csendesen, de végérvényesen átrendeződött.
SZÖRNYŰ OKOK MIATT DÖNTÖTT ENIKŐ A SZAKÍTÁS MIATT! EZT ÁRULTA EL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Megane CC lehajtható üvegtetejével ideális választás bármilyen időjárási körülményhez, hiszen nyitott és zárt tetővel is élvezhető. A dinamikus 2,0 literes dízelmotor meggyőző teljesítményt és nyomatékot kínál, azonban a lágy rugózás és a jelentős saját tömeg miatt kanyargós vidéki utakon csalódást okozhat. A modell alapfelszereltsége kiemelkedően gazdag: 17 colos könnyűfém felnik, Bluetooth-kapcsolat, automata fényszórók és esőérzékelős ablaktörlők, tempomat és beépített TomTom navigáció mind járnak hozzá, ami különösen jó ár-érték arányt biztosít, főleg úgy, hogy az árak 18 500 font alatt kezdődnek.
A vezethetőség szempontjából az üvegtető nem előnyös, hiszen jelentős súlyt jelent, ami különösen tető nélküli haladáskor érezhető kanyarodás közben. Ennek ellenére a motorkínálat egésze versenyképes, különösen a 158 lóerős 2,0 literes dízelmotor, amely lendületes menettulajdonságokat biztosít. A menetszél zajszintje tető nélkül ugyan magas, de a hátsó fejtámlák között elhelyezett üveg szélterelő sokat segít ennek mérséklésében. A vezetési pozíció könnyen beállítható, az ülések és a kormány is széles tartományban állítható, a belső kezelőszervek pedig logikusan elrendezettek és könnyen használhatók.
A Megane CC fő vonzereje kedvező ára, ugyanis az alapváltozat nagyjából negyedével olcsóbb, mint a Volkswagen Eos, sőt a legdrágább Megane is kevesebbe kerül, mint a legolcsóbb Eos. Az alapfelszereltséghez képest bőkezű kínálat, az extrák ára pedig általában ésszerű – bár 75 fontot kérni egy pótkerékért kissé túlzás. Hétféle motorváltozatból választhatunk, így könnyen megtalálhatjuk az ideális egyensúlyt a teljesítmény és takarékosság között. A leginkább üzemanyag-takarékos a 110 lóerős 1,5 dCi dízel, amely közel 60 mpg (kb. 4,7 l/100 km) fogyasztást és 124 g/km szén-dioxid-kibocsátást kínál.
