Nagy a baj: Összehívták a Védelmi Tanácsot!
A miniszterelnök legfrissebb nyilatkozata szerint Magyarországnak készen kell állnia arra, hogy az európai térségben zajló konfrontáció hosszabb távon is jelen lesz, minden abból fakadó nemzetbiztonsági és gazdasági teherrel együtt. Az elmúlt napok eseményei egy jóval rosszabb és elnyújtottabb eszkalációt vetítenek előre, mint amit az év elején bárki valószínűsített. Ennek fényében hétfő délutánra rendkívüli ülésre hívta össze a Védelmi Tanácsot.
ERRE FIGYELMEZTETNEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Lexus IS F a kompakt prémium szedánkategória sportos zászlóshajója. Úgy tervezték, hogy olyan nagy teljesítményű riválisokkal vegye fel a versenyt, mint a BMW M3, Jaguar XF-R, Audi S4 vagy a Mercedes C63 AMG. A motortérben egy 5,0 literes V8-as dolgozik, amelyhez egy nyolcfokozatú automata váltó kapcsolódik. Külsőre az IS F csak finoman tér el az alapmodelltől: domború motorháztető rejti a nagy V8-ast, szélesebbek az első és hátsó kerékjárati ívek, mélyebb az első és hátsó lökhárító, sportosabbak az oldalszoknyák, 19 colos felnik kerültek alá, hátul pedig jellegzetes, nyolcast formázó dupla kipufogóvég teszi teljessé az összképet. Vezetés közben az IS F rendkívül szórakoztató – bár nem olyan éles és precíz, mint német riválisai, a hatalmas V8-as motor bőséges erőtartalékot kínál, és kikapcsolt menetstabilizálóval könnyű keresztbe csúsztatni a hátsó kerekeket. Ugyanakkor, ha nyugodtabb tempóra vágyunk, az IS F akkor is otthon érzi magát: jól csillapítja az úthibákat, csendes és kényelmes, ráadásul gazdag alapfelszereltségével is kényeztet.
A nyolcfokozatú automata váltó szintén kiemelkedő pontja az autónak – bár elsőre soknak tűnhet a nyolc fokozat, a váltások gyorsak és simák, akár kézzel kapcsolunk a kormány mögötti fülekkel, akár az automatikára bízzuk a dolgot. A vezetési élmény különösen nyílt utakon jön elő: a V8-as motor nemcsak erőteljes, hanem gyönyörű hanggal is kíséri a gyorsítást, és bár kanyarban nem olyan kiegyensúlyozott, mint a BMW M3, épp ez a kissé „szertelen” karakter adja a vonzerejét.
A fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén természetesen nem a környezetbarát szemlélet dominál: a 24,4 mpg (kb. 9,6 l/100 km) és a 270 g/km-es CO₂ kibocsátás nem alacsony, de ezek a számok megegyeznek a közvetlen konkurensekével. A hosszú áttételezésű nyolcadik fokozat segít az autópályás fogyasztás csökkentésében, mivel a motor alacsony fordulaton jár. Az ár nagyjából 2000 fonttal haladja meg a riválisokat, de a Lexus ezt gazdag alapfelszereltséggel kompenzálja.
