Az édesanya megrendülten mesélte: lányuk már a születésekor is orvosi csodának számított. Olyan állapotban jött világra, hogy az orvosok szerint nem élhetett volna, mégis kilenc éven át mosolyt hozott a család életébe. „A bátyja reggel csak annyit mondott: Jöjjön vissza a húgom” – idézte könnyeivel küszködve az anyuka. A fiú a tragédia helyszínének közelében volt, de szerencsére testi baja nem esett – lelkileg viszont ő is összetört.
A katasztrófa körülményei:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Minden Discovery modell alapfelszereltségként elektronikus vezérlésű légrugózást kap, valamint a Land Rover Terrain Response rendszerét, amely lehetővé teszi a differenciálzárak, a hasmagasság és a kipörgésgátló beállítását az adott útviszonyokhoz igazodva. Már az alapváltozat is messzebbre jut a vadonban, mint a legtöbb riválisa, de az opcionálisan rendelhető Advanced Off-Road Capability csomaggal a Discovery gyakorlatilag megállíthatatlanná válik terepen.
Négy felszereltségi szint közül lehet választani: S, Dynamic SE, Dynamic HSE és Metropolitan Edition. Üzleti felhasználásra is elérhető a Discovery Commercial kivitele, amelyből eltávolították a hátsó üléseket, és egy elválasztófalat építettek be – ez azok számára lehet ideális, akiknek a hagyományos furgonoknál nagyobb terepképességű járműre van szükségük.
Bármelyik változatot is választjuk, kevés teljes méretű 4×4-es kínál akkora helykínálatot, mint a Discovery. A hétüléses elrendezésben minden ülésen kényelmesen elfér egy felnőtt, miközben a terepjáró képességek kategóriájukban kiemelkedőek, így a Discovery praktikus és sokoldalú családi autó, amely valódi „bárhova eljuthatsz” életérzést kínál.
A légrugózásnak köszönhetően a Land Rover Discovery általában simán gördül át a legtöbb úthibán. A kisebb kerékméretekkel (az S modell alapból 20 colos felnikkel érkezik, de 19 colosak is választhatók) a legkényelmesebb, mivel a 21 és 22 colos változatok már érzékenyebben adják át a hátsó tengelyen az úthibákat – ami nem meglepő, hiszen a Discovery úgy lett tervezve, hogy hét embert és a csomagjaikat is elbírja.
Annak ellenére, hogy a súlya még mindig meghaladja a két tonnát, és a hosszú rugóútja miatt a kerekei mindig kapcsolatban tudnak maradni a talajjal terepen, a Discovery mozgása lágy és kontrollált. A lengéscsillapítók úgy lettek hangolva, hogy a karosszéria mozgásai kellemesen lágyak és ringatózóak legyenek – ez kifejezetten kényelmessé teszi az utazást.
A kormányzás lassú, ami hasznos terepen, de kevésbé precíz, mint az inkább közútra hangolt SUV-knál, például a BMW X5 esetében, így a Discovery nem egy kifejezetten fürge autó. Gyorsabb kanyarokban erős oldaldőlést mutat, de ez kiszámítható módon történik, így hamar hozzá lehet szokni, és nyugodt, egyenletes vezetési stílusra ösztönöz. A kifinomult hajtásláncok szintén hozzájárulnak ehhez – szerintünk egy ilyen autóban, amit valószínűleg gyerekekkel vagy akár kutyákkal teli utastérben használnak majd, a legfontosabb szempont a kényelem és a csendesség.
Minden modell nyolcfokozatú automata sebességváltóval és állandó összkerékhajtással rendelkezik, és az összes változatban megtalálható a Land Rover Terrain Response rendszere is. Ez automatikus „Auto” üzemmódra állítható, így a jármű érzékeli az útburkolat típusát, és ennek megfelelően állítja be a motor, a váltó és a kipörgésgátló paramétereit az öt különféle vezetési mód egyikének kiválasztásával.
