A Föld vízkészletei nem végtelen. Hihetetlen mennyiségű vizet fogyasztunk a mezőgazdaságban, a feldolgozóiparban, az élelmiszeriparban, a ruhaiparban és a ve/yip/rban. Így valahol ezt fékezni kell! MUTATJUK MI VÁRHATÓ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Range Rover Evoque belső terében a rotációs sebességváltó kar, amely először a Jaguar modellekben jelent meg, majd minden automatikus JLR autóban megtalálható lett, egy újabb figyelemre méltó részlet volt.
A Land Rover nagyon tudatosan formálta meg az Evoque utasterét. Könnyen el lehetett volna csábulni a túlzottan csillogó dizájn felé, de ehelyett inkább az eleganciára helyezték a hangsúlyt, anélkül, hogy túl díszes lett volna.
A minőségérzet általánosan nagyon figyelemre méltó volt; a műanyagok, bőrök és felületek mind kiemelkedtek. Az ülések vonzóak voltak, bár egy kicsit laposak ahhoz, hogy igazán kényelmesek legyenek számunkra.
A vezetőülés a Land Rover által büszkén emlegetett, egyenes „parancsnoki” vezetési pozíció és a hagyományos, alacsony autós vezetési pozíció között valahol kompromisszumot jelentett, amit az Evoque vásárlói is ismerhettek.
A széles körben állítható kormánykeréknek köszönhetően a legtöbben képesek voltak kényelmes vezetési pozíciót találni.
A hátsó utastér felnőttek számára megfelelő volt, de a háromajtós változat esetében a fejhelyzet sokkal nagyobb figyelmet igényelt. Magas padlóval, alacsony tetővel és rövid hátsó túlnyúlással várható volt, hogy a csomagtér kicsi lesz, de valójában 550 literes kapacitásával tisztességesnek számított.
Azonban egy SUV-hoz méltatlan módon nem tartalmazott pótkerék. Ha a hátsó üléseket előre hajtottuk, akár 1350 literes térfogatot is kialakíthattunk.
