Petra és Linda csap/tt össze! Az volt a feladatuk, hogy teljesen kinyújtott kézzel tartsanak egy botra rögzített korongot! Petra azonban leengedte a kezét! Ez pedig azt jelentette, hogy a Farm VIP szerdai adásában Dávid Petrának kellett távoznia. Azonban most jön a fordulat!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault sokat hangsúlyozza a Symbioz belső térkialakításának sokoldalúságát, de ezen a téren valójában nem számít a kategória élvonalába – sőt, egyesek talán még kissé hiányérzetet is tapasztalhatnak.
A hátsó üléssorban a hely felnőttek számára épphogy elfogadható, de ez önmagában nem jelent komoly vonzerőt. A Skoda Kamiq hasonló mértékű helykínálatot biztosít, míg a Skoda Karoq – különösen a kivehető hátsó ülésekkel felszerelt változatban – jóval rugalmasabb csomagtérmegoldást kínál.
Ráadásul, ha a Symbiozt az opciós Solarbay panorámatetővel rendelik, amely elektromosan vezérelt folyadékkristályokkal árnyékolja a napfényt, akkor a magasabb (180 cm feletti) utasok a fejteret szűkösnek találhatják.
Pozitívum, hogy a hátsó üléspad előre-hátra csúsztatható a csomagtér növelése érdekében, ám ez az egész ülés egy darabban mozdul, ami megnehezíti a praktikus használatot. Ha a pad leghátsó állásban van, 492 literes a csomagtér, ami 12 literrel kevesebb, mint a Nissan Qashqaié, és közel 100 literrel marad el a Kia Sportage-étől. Előretolt ülésnél 624 literre nő a kapacitás, de a padlóban ilyenkor egy zavaró hézag marad, amely könnyen „eltüntet” kisebb tárgyakat. Az ülések lehajtásával a teljes raktér 1582 literre bővíthető, ami viszont már meggyőző adat.
A csomagtér alapvetően mély és jól kihasználható, állítható padlómagassággal, ám további praktikus extrák – például 12V-os csatlakozó – hiányoznak.
Elöl a vezetőülés kényelmes, bár ülőlap-hosszállítás nem érhető el, és az ergonómia összességében józan, könnyen átlátható. A Renault karakteres, vaskos váltókarja jól kézre áll, könnyen megfogható akár vakon is.
Van viszont egy komolyabb észrevételünk a vezetési pozíció kapcsán: a vastag A-, B- és C-oszlopok miatt a holttér-átláthatóság kifejezetten rossz, a hátsó ablak pedig olyan kicsi, hogy tolatáskor gyakorlatilag teljesen a gyenge felbontású tolatókamerára kell hagyatkozni.
