Petra rajongó tábora azonban hatalmas! Dü/öng a n/p amiért Petra esett ki! Igaz sokan nem kedvelik de sokan mellette állnak! Azonban mivel nem élő adásról van szó így nem kerülhet vissza! Így a rajongók szerint nem Petra esett ki hanem sokkal inkább Linda! Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / BPW / FV
Ez is érdekelhet:
A digitális műszeregység jól olvasható, személyre szabható, bár a nézetek közti váltás kissé túlanimált, és egy idő után akadozni kezdhet.
Pozitívum, hogy az éghajlat-szabályozó rendszer (HVAC) dedikált fizikai gombokat kapott, amelyek masszív, jó minőségérzetet sugalló kapcsolók, és a hangerőt is egy praktikus, kormány mögötti kapcsolóval lehet állítani.
A vezetéstámogató rendszerek (összesen akár 24-féle, köztük sebességhatár-figyelmeztető, sávtartó asszisztens, intelligens tempomat stb.) szerencsére egy külön, fix fizikai gombbal gyorsan kikapcsolhatók – ez a gomb közvetlenül a kormány mellett található.
A Symbioz 138 lóerős hibrid hajtáslánca azok számára készült, akik szeretnek egyszerűen csak „D”-be kapcsolni, feltekerni a rádiót, és gond nélkül haladni. Nincs lehetőség kézi beavatkozásra a négyfokozatú automata váltó működésébe, és bár a rendszer finoman dolgozik, kellően nyomatékos és városi forgalomban kellemesen vezethető, városon kívül – különösen gyorsításkor – kissé erőtlennek, zajosnak és túlhajszoltnak tűnhet. Ugyanakkor országúton, egyenletes tempónál többnyire csendesen és kulturáltan halad.
Érdekes módon a váltóprogram úgy van hangolva, hogy az első és második fokozat között valamivel 48 km/h (30 mph) felett kapcsol fel. Ez azt jelenti, hogy ha például egy 30-as zónában haladsz, a motor hangja meglepően hangos lehet, mivel a rendszer makacsul első fokozatban tart. Ez azonban városi forgalomban gyakran nem is jelent problémát, mivel az autó ilyenkor többnyire tisztán elektromos üzemmódban közlekedik, ami csendes és sima haladást biztosít.
A Renault hibrid rendszeréhez tartozik egy úgynevezett E-Save mód is, ám ez nem az elektromos üzem meghosszabbítását szolgálja. Ezt a funkciót akkor érdemes aktiválni, ha az autó előtt nagyobb terheléssel járó szakasz következik – például autópályázás vagy meredek hegyi emelkedő. Ilyenkor a rendszer tartalékolja az akkumulátor töltöttségét, hogy készen álljon az intenzívebb igénybevételre.
