A Mezőcsáti, Miskolci és Tiszaújvárosi egységek két vízsugárral dolgoznak az oltáson, amely jelenleg is tart. A helyszínen van Dr. Fülöp György polgármester is, aki videós bejelentkezésben tájékoztatta a lakosságot: „A tűzoltók előzetes tájékoztatása szerint úgy tűnik, hogy komolyabb személyi sérülés nem történt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új légterelő hozzájárul a hatékonyság javításához: a WLTP laboratóriumi tesztek szerint ez a módosítás 6–9 százalékos fogyasztáscsökkenést eredményezhet. Ez ugyan nem elegendő ahhoz, hogy a Vitara a B-SUV szegmens leginkább takarékos modelljei közé kerüljön, de ha megelégszel az elsőkerék-hajtással, a teljes hibrid automata változat lehet a valamivel gazdaságosabb választás.
Érdekesség viszont, hogy az Allgrip összkerékhajtásos modellek közül pont az általunk tesztelt enyhe hibrid, kézi váltós változat számít a takarékosabbnak – egyhetes tesztünk alatt a valós fogyasztása alig maradt el az 50 mpg-től (azaz kb. 4,7 l/100 km-t fogyasztott).
A Vitara karosszériájának alapstruktúrája (az úgynevezett „body-in-white”) és a felfüggesztése az S-Cross modellből származik, bizonyos pontokon módosítva. A karosszériában alkalmazott ultranagy szilárdságú acél nagyobb merevséget biztosít anélkül, hogy növelné a tömeget.
Az első tengely merevségét átdolgozott lengőkarok, segédkeretek és rugótornyok erősítik. Hátul pedig egy U-alakú csatolt hosszlengőkaros (torsion beam) futómű dolgozik, amely egyszerűségével és kis helyigényével jól illeszkedik a Vitara kompakt méreteihez.
Azoknak a vásárlóknak, akik felnőtt méretű gyerekekkel utaznak, a Vitara nem kínál a kategória élvonalába tartozó hátsó helykínálatot. A kisebb testalkatú utasok kényelmesen elférnek hátul, de akik a 180 cm-es magasságot közelítik, már hajolgatni kényszerülnek, hogy beférjenek a tetőkárpit alá. Könnyen lehet, hogy – ahogy azt több riválisnál is láttuk – ez a panorámatető mellékhatása, amely az Ultra felszereltségi szinten alapfelszereltség.
Akárhogy is, nem mindenki érezte magát kényelmesen a Vitara hátsó sorában, és ez problémát jelenthet, ha figyelembe vesszük, hogy az autó egyébként a kategóriára jellemző méretekkel rendelkezik.
Ettől függetlenül a fiatalabb családok valószínűleg kevésbé érzékelik ezt a különbséget – és a 375 literes csomagtartó, amely feltehetően a dupla padlós megoldással együtt értendő, szépen elhelyezkedik a Nissan Juke és a Škoda Kamiq csomagtérkapacitása között.
