A tűz keletkezésének oka egyelőre nem ismert, az eset körülményeit vizsgálják. A ha/ósá/ok arra kérik a lakosságot, hogy kerüljék el a környéket, és ne akadályozzák a tűzoltók munkáját.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A Suzuki a Vitarába beépítette azokat a vezetéstámogató rendszereket, amelyek manapság már kötelezőnek számítanak: ilyen a vezetőfigyelő rendszer, a sávtartó asszisztens és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, valamint az úgynevezett *intelligens sebességfigyelő* funkció, ami hangjelzéssel figyelmeztet a gyorshajtásra. Az autó automatikus vészfékrendszere (AEB) immár kamera és radar kombinációjával működik, így nemcsak más járműveket, hanem gyalogosokat, kerékpárosokat és motorosokat is képes érzékelni.
Mi kifejezetten zord, téli időjárási körülmények között vezettük az autót, amikor az AEB és az adaptív tempomat nem tudott működni – ám a leginkább zavaró tényező a sebességfigyelmeztető hangjelzés volt. Ezt ugyanis rendkívül nehéz kikapcsolni: csak egy kevéssé intuitív, hosszú nyomással lehet deaktiválni a fedélzeti számítógép egyik gombján, amire csak napokkal később, a kézikönyv segítségével derült fény.
Ettől eltekintve a Vitara élénk és meglepően nyomatékos turbómotorral rendelkezik. Még autópályán, magasabb fokozatban is kellő lendületet kínál, és nem kelti a gyenge teljesítmény benyomását – ami részben a 48 voltos enyhe hibrid rendszernek köszönhető, amely önmagában 53 Nm nyomatékot ad le, valamint a turbós benzinmotornak, amely 235 Nm-t biztosít. Bár az autó nem sportos, határozottabbnak érződik, mint sok mai, villamosított vetélytársa.
A hatfokozatú kézi váltó kapcsolási érzete könnyed, de pontos, a fékpedál adagolhatósága pedig kifejezetten rendben van.
