A Katasztrófavédelem tájékoztatása szerint: több száz négyzetméteren ég az összehordott hulladék. Jelenleg öt vízsugárral oltják a tűzoltók.
„úgy látszik felgyújtották az egész Rákosrendezőt”. – írják a poszthoz!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az EL8 két villanymotort használ az összkerékhajtáshoz: elöl egy állandó mágneses motor, hátul pedig egy indukciós motor dolgozik, amelyek egymástól függetlenül is képesek működni a hatékonyság növelése érdekében.
A kombinált teljesítmény elképesztő – 644 lóerő és 850 Nm nyomaték – ahogyan a gyorsulás is az, hiszen a 0–100 km/h-s sprint 4,1 másodperc alatt megvan. Pont erre van szükséged egy 2,6 tonnás családi SUV-ben, ugye… Ahogy majd lentebb, a futómű és kezelhetőség részben is olvashatod, az EL8 nagyon eltérően viselkedik a különböző vezetési módokban.
Alapértelmezett Comfort módban az autó egyáltalán nem tűnik gyorsnak – sőt, inkább lomha és nehézkes érzést kelt. Ha viszont átváltasz Sport+ módba, gyorsan világossá válik, hogy ez pusztán szoftveres hangolás kérdése: az EL8 valójában félelmetesen gyors. Jó dolog, hogy a Nio hangsúlyt fektetett a Bosch fékrendszer erejére…
Az EL8-nál nincsenek rejtett mélységek: ez egy nagyon gyors autó egyenes vonalban, és hogy mennyi erő áll a jobb lábad rendelkezésére, az kizárólag attól függ, melyik vezetési módot választod.
Eddig minden elég szokványosnak tűnt, de az EL8 mégis az év legfurcsább autója, amit vezettem. És mindez a futóműhangolásnak köszönhető.
A felfüggesztés hihetetlenül lágy, és annyira igyekszik kényelmes lenni, hogy végül pont emiatt válik kényelmetlenné. Ha egy túl kemény, zötykölődős futómű kirázza a tömést a fogaidból, akkor az EL8 puhasága olyan érzést kelt, mintha egy csónakban ülnél háborgó tengeren.
