A hatósági beszámolók szerint Eliza és Henrietta a jeges folyóba f*ll*dtak, miután január 7-én eltűntek – h*ltt*stüket csak három héttel később, január 31-én találták meg. Egyetlen nyomként csupán egy üzenet maradt utánuk, amelyben főbérlőjüket értesítették arról, hogy elhagyják albérletüket – ahová végül soha nem tértek vissza. A magyar férfi azonban továbbra is fenntartja, hogy nem kizárható az idegenkezűség, és rendszeresen végigjárja azt az ösvényt, amelyen a lányok is közlekedhettek a tragédia napján.
AZONBAN ELŐKERÜLT EGY MOBIL!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az itt bemutatott Nissan Ariya platformját a gyári szakemberek „varázsszőnyegnek” becézik – ez a becenév jól tükrözi, milyen vezetési élményt kíván nyújtani az autó, különösen egy elektromos jármű esetében.
Az Ariya platformja az alacsonyabb teljesítményű változatokban elsőkerék-meghajtású, ellentétben sok vetélytárssal, amelyek a hátsókerék-meghajtást választották alapul. Nissan egyik fő célja az volt, hogy az Ariya vezetése biztonságos, stabil és könnyen kezelhető legyen – ebben a kontextusban tehát az elsőkerék-meghajtás indokolt döntésnek tűnik.
A külső dizájnban néhány hagyományos japán stíluselem is megjelenik – különösen az orr-részen. Az autó „pajzsként” funkcionáló hűtőrácsa (amely a különféle vezetéstámogató rendszerek szenzorait rejti) egy háromdimenziós „kumiko” mintázatot visel a felület alatt, ami igazán különleges megjelenést kölcsönöz az Ariyának.
Az Ariya elérhető egy vagy két elektromotorral – utóbbi esetben összkerékmeghajtással. A teljesítmény 215 lóerőtől egészen 389 lóerőig terjed. Érdekesség, hogy a hajtásláncban Nissan egy úgynevezett „elektromosan gerjesztett” motort használ: a rotor működését elektromágneses mezők vezérlik, így nincs szükség ritkaföldfém mágnesekre. Ez a megoldás valamivel kevésbé hatékony az alacsony fordulatszámú nyomatékleadásban, viszont nagyobb hatékonyságot biztosít autópályás tempónál.
A hajtóakkumulátor az Ariya teljesen sík padlója alatt kapott helyet. Ez a folyadékhűtéses lítium-ion akkumulátor nemcsak alacsonyabb súlypontot biztosít, hanem a karosszéria merevségét is javítja. A tengelytáv ennek érdekében a lehető legnagyobbra lett nyújtva – 2775 mm-rel hosszabb például, mint egy Land Rover Discovery Sport esetében.
Az autó felfüggesztése elöl független McPherson rugóstagokból, hátul pedig többlengőkaros rendszerből áll, hagyományos acélrugókkal és passzív lengéscsillapítókkal. A Nissan szerint az európai változatok speciális lengéscsillapító- és kormányhangolást kaptak, hogy még jobban illeszkedjenek az itteni vezetési stílushoz és útviszonyokhoz.
