Hétfőn délután és este hallatták is, a d/mon/trá/ión pedig már volt komolyabb re/dőri a/ció, míg a tüntetések hangulata egyre feszültebb. A Momentum hétfőn megpróbálta bl/k/d alá venni az Országház bejáratait, majd tün/etést tartottak az Alaptörvény 15. módosítása ellen. A Kossuth térről a Sándor palota felé indultak, ám a Lánchídon rendőrök állták az útjukat.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motor a legnagyobb teljesítményét magas fordulatszámon (6500 1/perc) adja le, de rögtön ezután beleütközik egy „puha” fordulatszám-határolóba. Fokozatváltás után a fordulatszám visszaesik körülbelül 4000-re, így a használható fordulatsáv meglehetősen szűk.
A JTDm 1,3 literes dízelmotor nemrég frissült, most 10 lóerővel többet, azaz összesen 93 lóerőt ad le, miközben a károsanyag-kibocsátása is csökkent. Normál használat során kellően finom működésű, de magas fordulaton, nagyobb terhelés alatt zajossá válik.
Sajnos az összes motor teljesítményét gyakran elfedi az Alfa Romeo ún. „DNA” rendszere – amely gyaníthatóan inkább marketingesek ötlete volt. Egy váltókapcsolóval három üzemmód között lehet választani: Dynamic, Normal és All-weather. Ezek mindegyike módosítja az elektromos szervókormányt, a lengéscsillapítást, a gázreakciót, a kipörgésgátlást, és a turbós modelleknél még a turbónyomást is.
A legtöbb bosszúságot a gázreakció okozza: normál módban nagyon tompa, sok pedálút kell hozzá, mire a motor egyáltalán reagál. Dynamic módban ez sokkal közvetlenebb és finomabban szabályozható. Hogy miért nem alapból ebben a módban működik az autó, rejtély marad.
Menettulajdonságait tekintve az Alfa Romeo Mito még az osztály színvonalát sem éri el, nemhogy azokat az elvárásokat, amelyeket egy olyan nagy múltú márkával szemben támasztanánk, mint az Alfa Romeo. Vannak ugyan pozitívumai: az autó jó tapadással bír, könnyedén irányt vált, és ha erősen hajtják, akár szórakoztató is tud lenni. De sajnos ezek mellett komoly hiányosságok is akadnak.
