Nekem mi a véleményed? Pár napon belül már az Országhában lesznek? Mielőtt a sorfal újra összezárult, több tucat ember átjutott a túloldalra.
Forrás: MSN / FB / IG / EZT
Ez is érdekelhet:
Elsősorban a futómű komfortja kifejezetten gyenge. Nagyobb kátyúkon még viszonylag jól viselkedik, de már egy rövid út is elég ahhoz, hogy nyilvánvalóvá váljon a valódi probléma: egy állandó, nyugtalan zötykölődés, ami minden sebességnél jelen van. Ha pedig az autó egy kanyargós, technikás útra kerül, a hátsó tengely túlzott mozgása válik zavaróvá.
A második probléma a kormányzás, amely középállás környékén élettelen. A kormányzás ráadásul a DNA rendszer két tökéletlen módjától is szenved: a Normal állás túl könnyű, míg a Dynamic rugózó érzetet ad. Egyik módban sincs igazán érdemi visszajelzés az útról, és a rásegítés sem egyenletes — különösen Dynamic módban, néhány fokkal a középállás körül zavaróan változó.
A harmadik, All Weather mód pedig olyan mértékben szigetelt, „leválasztott” érzetet nyújt, amit ritkán tapasztalni kisautókban — különösen nem egy olyannál, amely a sportos Alfa-hagyományokra próbál építeni.
A 170 lóerős 1.4 TB benzines modellekben a DNA rendszer az adaptív felfüggesztést is szabályozza. Furcsa módon ebben az esetben még városban is a Dynamic mód a jobb választás.
*Normal* módban az autó alaphelyzetben a lágyabb beállítást használja, kivéve, ha az érzékelt vezetési stílus mást indokol. Azonban a nagyobb lengéscsillapítási visszahatás épp ellenkező hatást vált ki: a menetkomfort romlik, még ha a kisebb úthibáktól némileg jobban is elszigeteli az utasokat. Ezzel szemben a Dynamic módban aktivált keményebb beállítás csökkenti ezt a visszahatást, miközben a lengéscsillapítók továbbra is hatékonyan elnyelik az úthibák nagy részét, így az összkomfort javul.
