A rendőrség hivatalos közlése szerint a tüntetés er*sz*kos fordulatot vett. A demonstráció biztosítása során két rendőr megsérült, de az állapotukról részleteket nem közöltek. A rendfenntartók több felszólítás után testi k*nyszert alkalmaztak: demonstrálókat távolítottak el a sínekről és a Parlament garázsbejáratától.
Számokban a történtek:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Jogger hossza egy kicsivel több mint 4,5 méter, tehát rövidebb, mint egy tipikus C-szegmensű MPV, de ettől függetlenül képes akár hét utas számára is kényelmes helyet biztosítani.
Magassága 1,7 méter alatt van, és 200 mm-es hasmagassággal rendelkezik, ami a legtöbb tipikus MPV-nél valamivel magasabb. Ez a jármű inkább egy olyan autó, amit néhány évvel ezelőtt „soft-roadernek” neveztünk volna: egy olyan kocsi, amely könnyedén megbirkózik egyenetlen utak és hasonló környezetek kihívásaival.
A felső ablakvonal egy enyhe hajlítással rendelkezik, amely nem egyezik meg a tetővonalban lévő megfelelő hajlítással, de ez jobb fejteret és kilátást biztosít a hátsó üléseken, valamint vizuálisan az olyan haszonjárművekre emlékeztet, mint a Matra Rancho vagy a Skoda Roomster.
A Dacia nem vitte túlzásba az autó off-road képességeit, így nem rendelkezik négykerék-meghajtással, all-season gumikkal vagy off-road típusú vonóerő-szabályozó rendszerrel.
Bár az autó platformja lehetett volna korlátozó tényező bizonyos szempontból, a Jogger piaci pozicionálásához szükséges érték-alapú megközelítést tekintve ez nem jelent problémát. A jármű a Renault-Nissan közös CMF-B szupermini platformjára épül, amely alapot ad a Dacia Sandero-nak, és egy kicsit továbbfejlesztett változata szerepel a Renault Clio és Renault Captur modellekben is.
A Jogger mechanikai elrendezése teljesen hagyományos. Az elülső keresztmotoros elrendezés, a manuális váltó és az elsőkerék-meghajtás mind az autó általánosan használt alkatrészei közé tartoznak. A felfüggesztés acél rugókkal, MacPherson rugóstagokkal elöl és torziós gerendás tengellyel hátul.
A egyszerűség egyértelműen segít a súlycsökkentésben, és a Jogger alapverziója mindössze 1205 kg-ot nyom üresen, ami 200 kg-mal könnyebb, mint a legkönnyebb Volkswagen Touran, amit jelenleg az Egyesült Királyságban vásárolni lehet. Ennek ellenére képes több mint 600 kg-nyi kombinált terhet (utast és csomagot) szállítani, valamint 1200 kg-os fékezett utánfutót vontatni. Nem valószínű, hogy sok Jogger fog nagyobb lakóautókat vontatni, de biztosan kezelni tud egy kisebbet, vagy egy utánfutó sátrat.
A Jogger formaterve praktikus és szerethető, az egyenes hátsó ablakotól kezdve a feljebb hajló ablakvonalig, amely extra fejteret biztosít a hátsó üléseken utazó utasok számára (és vizuálisan a Matra Rancho típusú autókra emlékeztet).
Minden verzió alapfelszereltségként kap kerékjárati burkolatokat, masszív lökhárítókat és stilizált tetősíneket, de a középkategóriás és felső kategóriás modelleken ezek a tetősínek egyszerűen átalakíthatók egy elegáns oldalsó tetőcsomagtartóvá.
A középkategóriás Jogger modellek, mint a tesztautónk is, 16 colos acél Flex kerekekkel rendelkeznek, melyek olyan dizájnnal készültek, hogy könnyebben és olcsóbban cserélhetők legyenek, ha megsérülnek, mint a valódi alumínium kerekek.
Az autó 2022 végén megkapta a Dacia új vállalati logóját a hűtőrácson és a belső térben is.
