174 fő igazoltatva, 61 ember ellen közlekedési szabálysértés miatt eljárás indult , 2 személyt garázdaság gyanújával állítottak elő
1 fő a gyülekezési joggal való visszaélés miatt került eljárás alá. A rendőrség korábbi akciókhoz hasonlóan súlyos büntetéseket is kilátásba helyezett: volt, akit 84 ezer forintra bírságoltak.
A rendőri jelentések szerint egyre több a feszültség a hasonló megmozdulásokon. A tüntetők egy része agresszívan lép fel, próbálják áttörni a rendőrsorfalat, lökdösődnek, feszültséget gerjesztenek – a helyzet gyorsan tud eszkalálódni.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A Dacia Jogger belső tere praktikus, de nem a legszellősebb hétüléses családi autó, amit vásárolhatunk. Bár jó rugalmasságot és kényelmet kínál, különösen egy kompakt MPV-ben, térben nem éri el néhány nagyobb jármű szintjét.
A vezető pozíciója kissé magasnak tűnik, és bár a magasabb vezetőknek nincs túl sok lábtér, a legmagasabb tesztelőnk (190 cm) kényelmesen vezetett. A harmadik sor ülései is megfelelő lábtérrel rendelkeznek, különösen akkor, ha az első ülések előre hajthatók, így tágasabb érzetet adnak.
A vezető ülése viszont nem rendelkezik állítható deréktámasz funkcióval, és bár a legtöbb ember számára nem okoz kényelmetlenséget, hosszabb utakon kevésbé támogató érzést nyújthat.
Belső minőség tekintetében az anyagok viszonylag egyszerűek, néhány helyen kemény és durva felületek találhatók, de az árértékeléshez képest általánosan elfogadható. Van néhány kompromisszum is, mint például az ajtók hangja, amikor becsukják őket, de ezek nem rontják el túlságosan az összhatást.
A tárolóhelyek másik erőssége a 12V-os aljzatok mindhárom sorban és praktikus jellemzők, mint például a pohártartók és a tárolórekeszek. A harmadik sor számára akár félig nyitható ablakok is rendelkezésre állnak, hogy kényelmesebbé tegyék az utazást.
Az infotainment rendszer háromféle változatban érhető el a Joggerben. Az alapverzió DAB rádiót és egy négy hangszórós rendszert tartalmaz, míg a középső szintű verzió egy egyszerűsített 8,0 hüvelykes érintőképernyőt kínál médiavezérlőkkel és telefon tükrözési lehetőséggel. A legmagasabb felszereltség pedig gyári navigációval is rendelkezik.
A hibrid rendszer egy nyugodt, alacsony teljesítményű, turbó nélküli 1,6 literes motorra épül, amely 93 lóerőt (bhp) produkál. Ezt két elektromos motor – egy nagy és egy kicsi – erősíti, amelyek összesen 138 lóerőt adnak, ami azt jelenti, hogy az autó 0-ról 100 km/h-ra 10,1 másodperc alatt gyorsul, és eléri a 177 km/h végsebességet.
Bár bonyolultnak tűnhet, az 1,6 literes, négyhengeres benzines motor keresztben van elhelyezve, és a négyfokozatú automata sebességváltón keresztül hajtja az első kerekeket. A kisebb elektromos motor (starter-generátor) azonnali nyomatéka segít a nyomatéki hiányosságok kitöltésében, így a váltók tökéletesen illeszkednek, és a gyorsulás során a teljesítmény folyamatosan, zökkenőmentesen halad.
A váltó másik végén lévő nagyobb elektromos hajtómotor a saját kéttengelyes váltóján keresztül biztosítja a hajtást, alacsony sebességnél és autópályás sebességnél is.
Kuplungra nincs szükség, mivel az autó mindig csak elektromos hajtással indul el. Van egy szabadonfutó mechanizmus is, amely lehetővé teszi, hogy az autó akár 70 km/h sebességgel is tisztán elektromos energiával haladjon, bár ez nem tart sokáig, mivel az 1,2 kWh kapacitású, 200V-os akkumulátor viszonylag szerény kapacitású.
