A kommentelőknek szemet szúrt egy név: Katona Linda. Csakhogy ilyen nevű versenyző nem szerepel a műsorban. A nézők azonnal kapcsoltak: valószínűleg Fekete Lindára gondolhatott Zsuzsa, csak épp egy jókora bakit vétett. A Facebookon és Redditen záporoztak a megjegyzések:
„Ez egy műsorvezetőtől nagyon ciki.”
„Demcsák teljesen el van veszve.”
„Egy civil évadban is simán elmenne, senki nem ismeri már.” A hibát gyorsan javította, de az internet könyörtelen – ami egyszer kikerül, az ott is marad.
ÍGY REAGÁLT A HIBÁRA A MŰÚSORVEZETŐ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Santa Fe utastere inkább funkcionális, mint díszes. Ennek megfelelően alapfelszereltségként hét ülést találunk; egy második sort, amely előre és hátra is csúsztatható, és egy gombnyomásra síkba hajtható; valamint egy csomagtartót, amely most már nagyobb, mint az előző, már így is tágas változata.
Ha a hátsó ülések el vannak rakva, a csomagtér 547 liter, amelyet 1625 literre lehet növelni a 60:40 arányban osztott második sor ledöntésével. Ezáltal a Santa Fe jelentősen praktikusabb rakodóhelyet kínál, mint a hétüléses Nissan X-Trail (445 liter), de nem éri el a Skoda Kodiaq (560 liter) térfogatát.
Az műszerfalak furcsa keveréke az analóg és digitális elemeknek, néhány bonyolult dizájnelemmel, de mégis dicséretet érdemelnek a benzinszint és hőmérséklet-mérők mérete és könnyű olvashatósága.
Mégis – mivel a prémium és prémium SE modellek alapfelszereltségében kéz nélküli hátsó ajtó, egy nagy csomagtér-nyílás (1100 mm széles, 760 mm magas), amely könnyedén elnyelhet különösen nagyobb tárgyakat, mint például bicikliket vagy bútorokat, valamint egy sík rakodófelület található – nincs sok hely a gyakorlatiasság hiányosságainak kritizálására.
A második sorban az utasoknak is bőséges hely áll rendelkezésre. Még a panoráma napfénytetővel is, amely alapfelszereltség a Premium SE modellen, a fejtér teljesen megfelelő, ahogyan a lábtér is. Az alig észrevehetően lapos váltótunnel még kényelmesebbé teszi a középső ülést, mint amilyen egyébként lenne, bár ezt még mindig leginkább gyermekeknek ajánlott használni.
Ugyanez vonatkozik a harmadik üléssorra is, bár azok több helyet kínálnak, mint a legtöbb hétüléses SUV ebben az árkategóriában. Ezen kívül számos USB és aux töltőpont is található, amelyek biztosan hasznosak lesznek egy táblagéptől vagy okostelefontól függő család számára hosszú utazások során.
Annak ellenére, hogy a Santa Fe kabinja a használhatóságra és a sokoldalúságra összpontosít, az anyagok minősége és az összeszerelés általános befejezése sem került háttérbe. A bőrkárpitozású ülések elegánsak és könnyen állíthatók, bár kissé kemények; míg a simább műanyagok elég bőségesen megtalálhatók az egész belső térben, van egy általános szilárdságérzet abban, ahogyan mindent összeszereltek, valamint néhány gazdagabb anyag is. Emellett a fűthető és szellőztethető ülések, a fűtött kormánykerék, a kétzónás klímavezérlés és a vezeték nélküli okostelefon-töltőpad hozzájárulnak a kényelmi funkciók lenyűgöző listájához.
A Hyundai és Kia más járműveivel ismerkedők azonnal felismerhetik a Santa Fe infotainment rendszerének szoftverét. Az alapfelszereltségű SE modelleken egy 7 colos érintőképernyőn található, míg a Premium és Premium SE szintű modelleken egy nagyobb, 8 colos képernyő, beépített navigációval.
Minden elvárt funkció megtalálható és helyes, DAB rádió, Bluetooth kapcsolat és több USB port tartozik alapfelszereltséghez. Az Apple CarPlay és az Android Auto minden Santa Fe modelleken elérhető, pótolva az alapmodell navigációs szoftverének hiányosságát. Maga a szoftver elég intuitív, de, ahogyan más Hyundai és Kia termékeknél tapasztaltuk, nem a leggrafikailag fejlettebb.
A középkategóriás Premium Santa Fe modellek és annál magasabb felszereltségi szintek alapfelszereltsége a vezeték nélküli okostelefon-töltő és a Krell prémium audió rendszer. A hangminőség teljesen megfelelő, de nem különösebben emlékezetes.
