Magyar Péter hangsúlyozza, hogy nem saját ambíciói vezetik. A Tisza Párt sorsa és vezetői szerepkörei nem egyetlen személy önkényes döntésén múlnak. A közelgő tisztújítás során a tagság dönti majd el, ki milyen feladatot vállalhat a jövőben. „Nem akarjuk eljátszani a demokráciát – valóban megélni szeretnénk” – jegyezte meg. Azt is elismeri, hogy az elmúlt időszakban ő maga is sokat fejlődött, és tanult a hibáiból. A miniszterelnöki ambíciók helyett most a közösség akaratának akar megfelelni, nem saját vágyait hajszolja.
DE AKKOR KI LESZ? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A mi szemünknek az utóbbi időben számos remekül kinéző kombi és szép Peugeot jelent meg. Így nem meglepő, hogy még a fehér színben, amely nem mutatja annyira szépen a karosszéria íveit, mint egy merészebb, fényesebb fémes árnyalat, így is igazán figyelemfelkeltő.
A 4,78 méteres hosszával és 1,86 méteres szélességével ez az elegánsan lejtő, alacsonyan profilú autó minden olyan mérettel rendelkezik, amit egy családi szedán és kombi kategóriától elvárnánk. Az alapja egy PSA csoportos nagy jármű platform, az EMP2, ami ugyanaz, mint ami a Peugeot 3008-ban, a Citroën C5 Aircross-ban, a DS 7-ben és a Vauxhall Grandland X-ben is megtalálható, még mielőtt a volt GM leányvállalat csatlakozott volna a csoporthoz.
A sekély ablakmélység miatt a visszapillantó tükör viszonylag keskeny résen keresztül mutatja, mi van kívül – nem zavaró, de korlátozó és szokatlan.
Alapvetően tehát ez egy hagyományos, túlnyomórészt acél monocoque, elöl MacPherson típusú felfüggesztéssel, hátul pedig többlengőkaros megoldással. Ami megkülönbözteti más autógyártók platformjaitól, és ami elhatárolja a PSA kisebb autóitól, az az, ahogyan az elektromosítást kezeli. A kisebb Peugeot-k belső égésű motorral vagy teljesen akkumulátoros elektromos meghajtással készülnek. Az EMP2 platform belső égésű motorral vagy plug-in hibridként is elérhető.
Ez utóbbi változat, ahogy azt a hosszú neve is sugallja – a 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 S&S Allure. Ez annyit jelent, hogy elöl egy 1,6 literes turbófeltöltős négyhengeres motor található, amely keresztben van elhelyezve, és egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket.
A motor önállóan 178 lóerőt és 250 Nm nyomatékot ad le, de egy 109 lóerős villanymotor is segíti, amely az motor és a váltó közé van beépítve, így együttesen 222 lóerőt és egy meghatározatlan maximális nyomatékot biztosít, mivel a két csúcsnyomaték nem egyszerre érkezik.
A Peugeot SUV-jainál és a közelgő sportos Peugeot Sport Engineered változatnál egy extra villanymotor található hátul, amely négykerékhajtást és erősebb gyorsulást biztosít, mint amit itt kínálnak.
Ez az autó azonban a jobb tisztán elektromos hatótávot célozza meg – körülbelül 50 km-t, köszönhetően egy 13,8 kWh kapacitású akkumulátornak, amely a padló alá, a hátsó tengely mögé van elhelyezve.
