A valóságban azonban ez az egyik leggyakoribb és legves/ély/sebb hiba, amit elkövethetünk. Amikor a kulcsot a zárban hagyjuk, megkönnyítjük a be/ör/k dolgát. Egy tapasztalt tol/aj egy egyszerű eszközzel képes elfordítani a zárat a kulccsal együtt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár valószínűleg kevesen neveznék igazán „élvezetesen vezethető” autónak, a Juke több sportosságot és kifinomultabb futóműhangolást kínál, mint az átlagos, hasonló méretű és árkategóriájú crossoverek.
Megőrizte azt a lendületes, játékos vezetési karaktert, amely az eredeti modellt is vonzóvá tette a fiatalabb, energikusabb sofőrök számára – miközben most már egy jóval kifinomultabb rugózási komfort is jellemzi, ami kényelmesebbé és kellemesebbé teszi az utazást, mint az előző generációnál.
A kormányzás közepesen súlyozott, természetes tempójú, a felfüggesztés pedig kicsit feszesebb az osztály átlagnál, mégis csak minimálisan kevésbé kényelmes, mint a legjobb vetélytársaké – köszönhetően a jó, fokozatos függőleges karosszéria-szabályozásnak.
A Juke ezzel együtt képes erényt kovácsolni kompakt méreteiből. Egyszerű, jó tapadású és stabil, és elég agilis ahhoz, hogy érezhetően könnyedebb és mozgékonyabb legyen sok riválisánál, amelyek gyakran kissé nehézkesnek és puhábbnak érződnek.
Kanyarodáskor nem igazán érezni, hogy az autóban bármiféle energia elveszne oldaldőlés formájában. Komolyabb sebesség és elkötelezett vezetési stílus kell ahhoz, hogy annyira dőljön, hogy az a tapadás eloszlását befolyásolja. Olyan lendülettel lehet hajtani, mint bármelyik kisautót, és közben soha nem érződik nagynak vagy nehézkesnek.
A határhelyzet-teszteléseken a menetstabilizáló rendszerek hatékonyan működtek, és akkor is csak minimálisan avatkoztak be, amikor elvileg ki voltak kapcsolva – noha valójában nyilvánvalóan a háttérben mindig aktívak maradnak.
A Juke másodlagos rugózása (vagyis az apróbb útegyenetlenségeken való viselkedése) nem túlságosan kemény vagy darabos, és az elsődleges rugózási komfortja is dicséretet érdemel. A hirtelen úthibák néha ugyan kiváltanak egy-egy tompább ütést a futóműből, de ezek ritkán durvák – ami jól mutatja, mennyi munkát fektettek az autó dinamikai fejlesztésébe, és milyen gondosan hangolták be a rugózást.
