A rendőrség rendszeresen felhívja a figyelmet: a kulcsot éjszakára nem szabad a zárban hagyni. Nemhogy megnehezítenénk a to/va/ok dolgát, inkább megkönnyítjük.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A Scenic E-Tech ugyanarra a moduláris CMF-EV platformra épül, mint a kisebb Mégane E-Tech ferdehátú és a hasonló méretű Nissan Ariya.
Renault legújabb crossoverét sok tekintetben a Mégane megnövelt változatának is tekinthetjük: a tengelytáv 100 mm-rel hosszabb, a magasság körülbelül 70 mm-rel nőtt. Ennek ellenére a Scenic nem számít igazán nagynak: a tetővonala még az olyan modellekénél is alacsonyabb, mint a ID.3, és teljes hosszát tekintve is a szegmens egyik legrövidebb tagja. Ez vonzó lehet azok számára, akik főleg városi közlekedésre keresnek elektromos autót.
A műszaki alapokat egy padló alá épített lítium-ionos nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátorcsomag adja, amely mögött egy orrban elhelyezett villanymotor dolgozik. A CMF-EV platform elvileg képes hátsó motor és összkerékhajtás befogadására is, de a Renault E-Tech modelljei eddig kizárólag elsőkerék-meghajtással készültek – hatékonysági és praktikus szempontok miatt.
A Renault szerint a hátsó hajtásról való teljes lemondás lehetővé teszi a nagyobb csomagtartó kialakítását, míg azzal, hogy a hajtáslánc és a töltőberendezés szinte teljes egészében az autó elejében kap helyet, kevesebb kábelezésre van szükség, ami további súlycsökkentést eredményez.
