Miközben hétfőn még nyugodt felhők úszkáltak az égen, a meteorológiai modellek már keddi zűrzavart jósolnak. Egy instabil, nedvességgel teli légtömeg közelít, amely felébreszti az időjárási rendszert – és beindul a zivatarcirkusz. Egyre több helyen pattannak ki rövid, de annál intenzívebb viharcellák, mintha az ég hirtelen meggondolta volna magát.
A villámokkal, viharos széllökésekkel, felhőszakadásokkal és jégesővel járó zivatarok leginkább a Dunántúlt és az északi vidékeket sújthatják. Egy-egy cella akár percek alatt kialakulhat, és villámgyorsan lecsaphat – váratlanul, figyelmeztetés nélkül.
ÉS EZ MÉG NEM MINDEN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Külsőleg az ë-C3 Aircross megőrzi a C3 Aircross bájos és különleges vonzerejét, olyan elemekkel, mint a felosztott fényszórók, a szögletes orr és a formázott oldalfalak. A legszembetűnőbb külső különbség a kontrasztos műanyag borítás, amely a rendszámtábla alatt található, és a tipikus SUV jellegzetessége. Ez a dizájnelem az, ami megkülönbözteti az elektromos változatot a hagyományos C3-tól.
Az autó merész dizájnja mindenképpen figyelemfelkeltő, különösen a jellegzetes „alulharapás” formájú első részével és az új Citroën emblémával, amely prémium érzetet ad neki. Belül a dizájn megegyezik a hagyományos C3 Aircross-szal, egy felosztott műszerfallal és egy központi 10,25 hüvelykes érintőképernyővel. Bár a Citroën költséghatékony műanyagokat választott, sikerült néhány játékos és gondos részletet hozzáadniuk, mint például a szivacsszerű anyagok a műszerfalon és a különleges hangulatvilágítás. Azonban egyes belső elemek – mint például a „be cool/have fun” feliratok – néhányak számára kicsit olcsónak tűnhetnek.
Bár az érintőképernyőt új funkcióként említik, az kissé elavultnak tűnik, és hiányzik belőle a praktikus kezelhetőség, különösen a média hangerő beállításánál. A hangerőszabályzó hiánya különösen furcsa, tekintettel arra, hogy más funkciók, például a fűtés, szellőzés és a sebességkorlátozó figyelmeztetés (amely nem mindig megbízható) letiltására fizikai gombokat használnak.
A hagyományos műszeregység helyett az ë-C3 Aircross információit egy szélvédő alatti sávon vetítik ki. Ez a kreatív megoldás hatékonyabb, mint a Peugeot i-Cockpit hasonló elrendezése. Ennek a kijelzőnek a magas elhelyezése biztosítja, hogy jobban látható legyen, és kevesebb figyelemelterelést okoz, így funkcionális és innovatív megoldást kínál.
Az ë-C3 Aircross elektromos változata azonban nem kínál harmadik üléssort, míg a hagyományos C3 Aircrossnál ez elérhető. Az elektromos változatban tehát maximum öt fő számára biztosított az ülőhely, ami korlátozza az utasok számára biztosított helyet. Ez különösen fontos lehet családok vagy azok számára, akik nagyobb utasbefogadást keresnek, mivel az elektromos verzió az energiahatékonyságra és a kompakt kialakításra helyezi a hangsúlyt.
Összegzésül, az ë-C3 Aircross kiemelkedik merész dizájnjával, okos belső részleteivel és innovatív technikai megoldásaival, de van néhány terület, ahol a praktikusabb és felhasználóbarátabb kialakítás javíthatná a használhatóságot. Elektromos hajtásláncával előremutató választás a Citroën kínálatában, különösen azok számára, akik környezetbarát kompakt SUV-t keresnek.
