A fekete füst a sikertelen szavazást, míg a fehér füst az új pápa megválasztását jelenti. Május 5-e és 10-e között kezdődhet a konklávé, ahol a bíborosok megválasztják majd Ferenc pápa utódját. A Sixtus-kápolnában zajló eseményen csak a 80 évnél fiatalabb bíborosok vehetnek majd részt!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kidolgozás is sokkal vonzóbb: hitelesnek ható fémhatású díszítőelemek és műbőr borít minden fontosabb érintési felületet, az ülésekhez pedig ízléses, prémiumhatású anyag- és színválaszték áll rendelkezésre.
Ha azonban megkocogtatod a paneleket és érintési felületeket, az üreges, fémes hang gyorsan megtöri az illúziót. A vékony karimájú kormánykerék és a túl kemény ülőlap sem épp a legkényelmesebb környezetet teremti hosszabb utakhoz, és a kapcsolók sem érződnek olyan minőségűnek, amely egy £45,000-os árhoz méltó lenne.
Ugyanakkor van egy elegáns, Kia-stílusú digitális panel a műszerfal tetején, amely egy grafikailag tetszetős infotainment érintőképernyőt és vezetői kijelzőt foglal magában – ez első ránézésre felveszi a versenyt bármely más hasonló árkategóriájú autó rendszerével. Reagálásban kissé lassú, és könnyen túlterhelhető, de funkcionálisan nagyjából minden szükséges dolgot tud, és menürendszere sokkal logikusabban van felépítve, mint sok túldigitalizált riválisé.
A BYD szállítja az EVX-hez az első tengelyre szerelt elektromos motort, valamint a meghajtásához szükséges „Blade” akkumulátort. Tapasztalataink alapján – a Seal és az Atto 3 modellekből kiindulva – hajlamosak vagyunk elhinni, hogy az EVX a hétköznapi használat során nem marad sokkal el a gyárilag megadott 287 mérföldes (kb. 462 km-es) hatótávtól, bár a tesztkörülményeink nem tették lehetővé egy teljes értékű fogyasztási próba lefuttatását.
A maximális töltési sebességet 145 kW-ra adja meg a gyártó, ami nagyjából megfelel a versenytársak szintjének. A KGM azonban különösen kiemeli az akkumulátor LFP (lítium-vas-foszfát) kémiáját, amely sokkal jobban tűri a gyakori gyorstöltéseket más akkumulátortípusokhoz képest. A cég állítása szerint 2000 gyorstöltési ciklus után is a használható kapacitás több mint 70%-a megmaradna – ez jelentős előny a hosszú távú megbízhatóság szempontjából.
