A felmelegedés lassan, csak a jövő hét vége felé kezdődhet meg – akkor ismét visszatérhet a 20 fok körüli kellemesebb idő, de addig maradnak a borongós, hűvös napok. Csütörtökön leginkább a nyugati és déli országrészben lehet esőre, záporra számítani, míg az északkeleti tájakon lehet esély napsütésre.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Duster a régi modellből átszállók számára kifejezetten kulturált előrelépés lesz a hosszabb utak viselkedésében. A kezelőszervek kellemesek, bár van néhány apróbb hiba: az elektronikus gázpedál alján van egy enyhe, felesleges „tapadás”, ami olyan, mintha egy automata váltós autóban kickdown kapcsoló lenne, holott itt kézi váltóról van szó. Furcsa érzés, és időnként zavaró lehet.
A sebességváltó kapcsolása kissé lazának érződik, de nem olyan mértékben, hogy rontaná a hétköznapi használat élményét. Mivel a Duster nem túl erős, gyakran szükség van arra, hogy kihasználd a motor teljes teljesítményét, ha például gyorsítani szeretnél vagy sávot váltani forgalmas környezetben.
Amikor így teszel, a motor magas fordulaton rezonánsabbá válik, és néhány „holt zónán” is át kell küzdenie magát a fordulatszám-tartományban a 6200-as fordulat/perc vörös zónáig – amely furcsa módon nincs is feltüntetve a fordulatszámmérőn.
Mindezek ellenére a Duster vezetése egyáltalán nem fárasztó, sőt, sok tekintetben meghazudtolja a költségtakarékos mivoltát. Praktikus, egyszerű, és a hétköznapokban kifejezetten jól használható.
Az, hogy a második generációs Duster megtartotta az eredeti modell B0 platformját, a jelek szerint nem hátrány, sőt kifejezetten előny lehet – legalábbis, ha a futómű és menetkomfort szempontjából vizsgáljuk.
Ez egy alapvetően egyszerű felépítésű jármű, és úgy tűnik, ahelyett hogy teljesen új komponenskészletből építették volna újra, a finom, fokozatos fejlesztések a rugózáson és a kezelhetőségen kellemes eredményt hoztak. Az autó lágyan, csendesen és kényelmesen rugózik, épp olyan módon, ahogyan azt egy 16 colos alufelnivel és 65-ös profilszámú gumikkal szerelt járműtől elvárnánk – márpedig ilyen kerekek ritkák a mai kompakt crossoverek körében, ahol inkább a látványosabb, nagyobb méretű, de kevésbé komfortos gumik dominálnak.
