Hirtelen pattantak ki és mozognak kelet-délkelet felé a vasárnap első viharai, a Balatontól délre jókora zivataros sáv alakult ki, mely nagyjából a Nagykanizsa-Szeged vonalat öleli fel jelenleg. Emellett a keleti határszélen és a Viharsarokban is viharok zavarták meg a vasárnapi ebéd készületeit.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Inster egyik előnye a Renault 5-tel szemben (legalábbis egyelőre) a kormány mögötti váltókarok, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy többféle erősség között válasszon a regeneratív fékezésnél, beleértve egy valódi egypedálos vezetési beállítást, ami tökéletes a folyamatos megállás-kezdet forgalomban.
A fordulókör 10,6 méter, ami elfogadható, és megegyezik a Citroën e-C3-éval. Azonban elvárnánk, hogy szorosabb legyen, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a Skoda Elroq – egy sokkal nagyobb családi SUV – 9,3 méteres fordulókört tud felmutatni.
A függőleges szélvédő és a hatalmas oldalsó ablakok, valamint a rövid elülső rész, amelynek lapos motorháztetője van, kiváló kilátást biztosítanak az útra. A hátsó kilátás is jó, de a vastag C-oszlopok jelentős holtteret hoznak létre, amikor hátranézel. A Hyundai megoldása külső kamerák, amelyek megmutatják, mi van a holtterekben, amikor irányt jelzel, ami nagyszerű, de valami furcsa oknál fogva ezt a funkciót csak az Inster Cross csúcsmodelljében találjuk meg.
Az Inster menetkomfortja kellemesen puha, de egy kátyú áthajtása némi rázkódást okozhat az utastérben. Ez részben a rövid tengelytávnak köszönhető, de gyanítjuk, hogy részben a hátsó viszonylag egyszerű torsiós gerenda felfüggesztésének is szerepe van benne.
Ahogy említettük, az Inster nem kapkodja el, hogy autópálya sebességre érjen. Miután elérte azt, az utastér viszonylag hangos, főként a szélzaj miatt – nem meglepő, figyelembe véve a tükör méretét és az autó egyenes, kockás orrát –, de emellett észrevettünk némi úthangot és gumikopogást is. Összességében a Renault 5 sokkal finomabb élményt kínál nagyobb sebességnél.
A sebességtartó automatika (ami alapfelszereltség) segíthet, hogy hosszabb utazások kényelmesebbek legyenek, míg egy másik hasznos funkció, hogy a bal oldali kormánykar elhúzásával rövid időre aktiválhatjuk a maximális regenerációt, amikor éppen lelépünk az autópályáról.
